这是一次夸张的对比，在出发前我就对这款X6充满了疑惑。首先就像前文理论分析中可以看出的，宝马这款X6几乎在所有硬性指标和理论上都不可能与另外三个猛士在泥沼中拼得一席之地，这就像让那三个肌肉男来和X6比拼过弯能力和驾驶舒适性一样。但此次测试的目的并不是比出高下，因为结果不比也都很清楚了，它的目的是在真实的环境中，看看这辆主打运动性的SAC到底有多糟，或者，做最好的打算，它比我们想象的要好多少？
出发前，我们进行了誓师大会，在这里应该就是宝马最后的乐土了
从市中心广场到野地有差不多100多公里的路程，为了让那几位仁兄不要在野地里嘲笑我，在公路上我一直很迁就他们。在公路行驶性能上，宝马的这款混型车达到了设计的初衷，虽然驾驶位置要比Coupe更高，感觉很独特，但开起来却全然没有任何SUV带来的不适。虽然宝马X3和X5总是宣扬自己是为驾驶者打造的SUV，但实际上，与这辆X6在弯道和动力上强劲的表现相比，它们都还显得非常稚嫩。
三个老哥轻松的驶下了泥泞的陡坡，轮到宝马上阵了，虽然步履蹒跚，但也顺利通过
高速劈了几个弯，车子的稳定性非常非常好，侧倾的幅度很小，牢牢的抓着地面，感觉的确很像Coupe，无论你用怎样的速度蹂躏它，它总是点头服从，忠实的满足你的要求。在这一点上，没有半点的妥协。不过毕竟在车身高度和质量上更大，因此显得更沉一些。不过区别也就是这些了，况且它的后面还有两个座椅。
在这个项目上，宝马X6是绕着下来的，因为像这样松软陡峻的坡地只是三位大哥的天下
很快我们就来到了郊外的越野场地。这片场地非常宽阔，拥有可供玩耍的各种糟糕路面，斜度很大的坡地，被雨水侵蚀的沟壑，粗砂细沙，深坑，很陡的断面，当然也少不了泥水。
新车指导价：78.69-97.59万
