1外观延续家族式设计

说起奇瑞瑞虎3和瑞虎5，大家都已是耳熟能详了，但是提到瑞虎8，想必有些朋友还是对它略有陌生感。虽然瑞虎8从曝光谍照到实车亮相，再至新车上市被整得轰轰烈烈，却没有像瑞虎5那些前辈一样家喻户晓。而我们今天的主角就是这台瑞虎8，对于它的性能及驾驶感受我们会一一向大家介绍。

目前，奇瑞品牌旗下拥有6款SUV产品，分别涉及了小型SUV与紧凑级SUV市场，而中型SUV市场并未涉及到，为此奇瑞推出了瑞虎8来弥补该产品线的缺失。

正如瑞虎5x和瑞虎7一样，瑞虎8前脸采用了奇瑞品牌最新的家族式造型设计，搭配蜂窝状运动格栅，整个车头看上去极为动感时尚，而连体大灯组与贯穿式下格栅又保持了该车的完整度，从视觉上看，新车颇有霸气感。新车侧面采用了外扩的线条设计，车身很有张力。

尺寸上，瑞虎8长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。转向尾部，简洁大气的造型让人看上去十分舒适。尤其是一体式的尾灯组与其下方两条线条，勾勒出瑞虎8饱满硬朗的尾部。

2内饰简单/质感较高

内饰方面，新车同样采用了奇瑞最新的家族式设计与已上市的瑞虎5x相似，银色饰板与镀铬装饰运用得当，整体质感更佳。中控台按键布局简单直观，中间镶嵌了一款9英寸触摸显示屏，加上全新样式的三辐式方向盘与液晶仪表显示，突显了精致感与时尚感。

3空间宽裕/使用便利

瑞虎8受益于自身尺寸较大，再加上合理的内部构造，使其拥有同级别较大的内部空间表现，在前后排乘坐感受上，体验者可获得较好的余量空间。

该车不仅拥有多处车内储物格，而且行李厢空间也较为实用。此外，瑞虎8有5座版和7座版供消费者选择，尤其是7座版本车型，当三排座椅全部使用时，行李厢储物能力不错，而放倒第三排座椅时，其内部空间也表现不错。当第二、三排座椅同时放倒后，行李厢内部可扩大到最大，容积为1930L。

4适用于高速路段

动力方面，新车搭载了一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩可达210牛·米，与其匹配了6DCT双离合变速箱和6挡手动变速箱。底盘方面，新车配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

我们本次体验了城市路段与高速路段，而且试驾车型为6MT尊贵型。在城市路段驾驶时，瑞虎8这台手动变速箱无论是升挡，还是降挡，都有很不错的体验，这或许是采用了来自爱信的变速箱的原因吧。转向方面，三辐式方向盘略显沉闷，转弯半径适中，其精准度也算说得过去。

此外，这台瑞虎8的底盘匹配了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。要说不足就是瑞虎8经过城市中的路坎时，减震效果不是很好，整体偏“硬”，还有点“跳”。

当行驶至高速路段时，瑞虎8的优势才能更好得表现出来。首先，车辆急加速时，这台1.5T发动机能迅速作出反应，但驾驶员略感不到加速带来的推背效果，也就是说整个加速过程较为线性舒适。其次，在高速路段驾驶，底盘调校感觉也是比较舒适的，尤其在经过不平路面时，这种感觉更为明显。

总的来看 ，奇瑞瑞虎8这套1.5T+6MT动力系统相比城市道路，更适用于高速巡航阶段。也就是说，像我们日常出去游玩，瑞虎8的确是一个很不错的选择，更何况内部空间也较大。

总结：我们此次试驾的是手动高配车型，先不说其功能配置水平如何，当然配置肯定十分丰富便利，而是消费者购车时对驾驶方面是有一定考量的。而瑞虎8在驾驶体验上，综合来说中规中矩，虽然城市道路上表现平平，能基本满足日常所需，但它换成在高速路段上行驶时，可交出让人满意的答案。因为驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，更关心舒适性，减少疲劳感，这正是瑞虎8的优势所在。所以，我们觉得奇瑞瑞虎8的的确确是一个适合出门远游的好方式。