且不论性价比如何，如果有空(间)价比这个词的话，宝骏630一定是毫无争议的冠军。任何相同价位的其他轿车都无法提供更宽敞的空间，2640毫米轴距甚至比许多十万以上的合资品牌紧凑级都更大，足够一家五口出行之用。
2640毫米轴距使宝骏630成为无可争议的空间价格比冠军，一家五口出行毫无问题
储物空间也非常充足。无论驾驶员是何种身材，后排乘客都不会有任何抱怨。所有随身杂物都很容易找到容身之所。行李厢容积达到了445升，而且开口宽得惊人，搬运大件行李特别方便。可按比例放倒的后排座椅更是可以满足不时之需。
1.5升P-Tec驱动1.2吨重的车身比较吃力
目前宝骏630只提供一款上汽通用五菱青岛工厂生产的1.5升发动机，最大功率110马力，峰值扭矩146牛·米。它的技术基础来自通用2008年推出的1.2升S-TEC II发动机，与五菱宏光和新赛欧所使用的1.4升发动机有很多相似之处，同样采用了双顶置凸轮轴和可变进气歧管的设计，工信部油耗只有6.9升/百公里。
与之配合的5挡手动变速箱也是久经市场考验的可靠产品，行程适中操作轻便。启动之后，发动机的工作状态不算精致，但怠速状态下，良好的隔音使车内几乎听不到什么噪音。
后备厢不仅空间大，而且开口很宽。搬运大件行李很方便
即便在低挡位下深踩油门，宝骏630仍旧会不紧不慢地加速，只有挡转速指针超过3500时才会有短暂爆发，甚至用万能的“够用”一词来形容它也有点困难。不过与此相比，柔软的悬挂表现显然更为关键。前麦弗逊、后扭力梁的结构与赛欧非常相似，但更温和的调校使宝骏630在舒适性上更胜一筹。
宣传资料中声称宝骏630车内有22处储物空间
所有随身杂物都不难找到容身之所
厂方人员表示配备1.8升发动机和6挡手自一体变速箱的车型不久就会推出，1.5升发动机也会在将来得到升级，增加双可变气门正时系统。届时不仅几乎惟一的短板将会得到极大加强，也会让宝骏汽车在技术先进性上走在其他合资自主品牌的前面，而这正是最值得期待的方向。
