领试驾车的时候我专门要求：“要一辆有芥末绿内饰的。”尽管我不太喜欢这个叫法，但这内饰确实很清新可人。
双色车身搭配丰富，特别是顾客可方便地选择拱梁的颜色
负责A1颜色和材料的设计师桑德拉·哈特曼女士在给我们讲解的时候还专门穿了件芥末绿的上衣。德国原称是瓦萨比绿，也就是吃日本料理沾的调料，本来俗称辣根——要是我就翻译成辣根绿，更有味道不是吗？
内饰配色精巧，材料以及做工均有着一流的质量感
为什么跟辣根连系起来呢？因为设计师们认为A1与目前流行于欧美城市青年人当中的日本寿司很搭调——个头小巧，口味清淡而丰富，式样简单而多样。
座舱可谓宽敞，照片为前175，后183
直到你的味蕾接触了辣根，一股透彻灵魂的刺激直冲霄汉。如果说A1车是一块寿司，那么内饰中点缀的淡雅绿色就是辣根，让人神清气爽。
中控富于层次，干净利落又如珠宝般华丽，内饰配色丰富
强烈的反差感恰恰是当今时尚青年所追寻的。车外，愤怒的面孔和圆润的背影，是漫画书中男女主人公的合体。车内，清新的配色和热辣的装备让人想起处子与脱兔。
仪表很清晰，有跑车风格
对我来说，最欣赏内饰的设计和做工。每样细节都是精巧的工艺品，放在一起又是一件完整的工业雕塑。受到赛艇侧影启发的轮廓造型小到开关拨杆，大到排挡底座侧帮，相互呼应，隐喻着雕琢的工细和速度的强悍。
纯黑色的塑胶和真皮质地细腻，颜色统一，旋钮散发幽幽白光。无论从什么角度衡量，其质量都是业内顶级，完全没有因为是小型车而有半分妥协。
我们讲过几个A1的故事，国外的试驾以及它与MINI的对比测试，这次是它第一次在中国的道路上“被驾驶”。1.4T发动机配7挡双离合器变速箱，是大众汽车集团目前的标准动力系统。
涡轮增压很提气
在A1上的调校还相当保守，功率只有122马力。可观的是200牛·米的扭矩，只要转速超过1500转，它就会如箭在弦，直到4000转，都不放松。
变速杆很有战斗感
0至100公里每小时8.9秒，听起来似乎不是一个特别动人的数据，深踩油门，A1就像弹弓上的一粒弹丸被发射出去，人一刹那颇有些晕眩的快感。
严峻的表情使小车看起来威风凛凛，尾部设计借鉴了Q系的手法，尾灯完全置于尾门上，整体感强
也许不能如跑车那样持续到每小时一二百公里开外，但在城市的街道上却是乐趣无穷。开着它我总是很兴奋，渴望着绿灯一亮，一脚油“秒”到下一个灯，从后视镜中欣赏自己“甩出”的一段干净路面和后面还没反应过来的车阵。
小巧的车身在狭窄处显灵活
但A1又表现出与现代都市格格不入的另一面。它讨厌堵车，讨厌“积劳成疾”的路面。在这样的路况下，A1就像个暴躁的小怪兽。空调的开启会降低发动机的平顺度；双离合器变速箱也通过闯动对走走停停表现出不耐烦；为符合潮流而标配的自动启－停装置在这种路况下应该暂时关闭，免得徒增躁动；坚硬的悬挂不愿与路面妥协，使A1如同橡胶球般在坑包沟坎上跳动。
行李空间令人满意，增加的视宽灯是尾灯的必要补充
需要速度，需要空间。小巧的A1对此并不贪婪，只要给它一点儿余地就能闪展腾挪起来。建议选装方向盘换挡拨片，以便通过快捷地降挡，拉住转速，避免涡轮迟滞造成的加速慢半拍。
油耗差别较大
A1底盘之强好像你转弯时都没有减速的必要，入弯时几乎不会侧倾。由于车身很短，车尾就像不存在一样。当人和车一同兴奋起来时，你会真实感受到驾驶乐趣“爽”的一面。
出风口受飞机引擎启发
A1对它的驾驶者很具感染力。无论是快乐还是痛苦，驾驶者的兴奋度好像都被这辆小车鼓动得十分高涨，甚至比开着跑车还要精神。这真是一辆有生命的车，毫不掩饰地袒露自己的性格，并不在乎你会如何评价。
中国地图初步3D了
这也包括它的价格。23万~30万元人民币，A1并不打算祈求被拥有，这同样可看做是构成其魅力的重要元素之一。其实没有人质疑这种价值观，区别仅在于人们喜好和财富的差异。
