大众为配合EOS的硬顶敞篷设定，在安全机制上针对EOS设计一套完整的安全防护系统，包括拥有坚强的车身架构之外，标配双前座SRS与特别针对EOS所开发涵盖头部保护功能的侧边气囊，尤其为了争取安全防护的时效性。大众表示EOS针对敞篷车发生意外所设计的安全措施，均将在系统察觉意外发生时的0.25 s内全部完成。另外，ESP动态稳定系统与氙气头灯均列为标准配备，以提供最高的安全性能。
EOS的内饰同样具有典型的PQ35风格，整体布局与各部位的轮廓线条同样与速腾较为相似，只不过在材质和色彩的应用上，又体现出了自己的个性风格。为了突出EOS的运动和高档形象，出风口的边缘加上了更显档次的镀铬镶边装饰，而同样的亮面设计还出现在中控台上更大面积的装饰，中央的大面积显示屏也是车辆身份的象征。
整体布局虽然略显简单，但胜在做工考究，实用风格体现得淋漓尽致。浅色的真皮座椅视觉非常柔和，与内饰色调浑然天成，硬朗的椅面特性着重对于驾乘者身体边缘的包裹。后排座椅不再仅仅是行李和宠物的专享，与速腾2 578 mm同尺寸的轴距为它带来不错的后排腿部空间，虽然头部空间仍然会受到车顶的压迫，但敞篷之后的EOS则不会让人带来任何对于乘坐空间的苛刻挑剔了。挑剔的最终结果出现在了行李厢的空间上，折叠后的行李空间只有205 L，而这也正是硬顶折叠轿车的通病所在，毕竟鱼与熊掌不能兼得，总要给车顶留个藏身之处吧。
海外市场的EOS可以提供包括汽油和柴油发动机在内的多款不同排量发动机，但国内的消费者还不会如此幸运，目前能够享受到的只有2.0 TSI一款发动机配置。这款发动机的最大功率为147 kW，最大扭矩更是高达280 N?m，驱动只有1.5吨多重的EOS，产生的实际效果就是能在7.8 s内使车速从0提升至100 km/h，这使得“推背感”上升至“敲背感”。
而幸运的是，国内的消费者可以在EOS上享受到著名的6挡手/自动一体DSG双离合器变速系统，这套装备绝对算得上是一个“奢侈装备”，除了能够带来更加迅速的换挡时间和平顺的换挡感觉，还在节油方面也有不俗表现。此外，大众的工程师还特意为EOS装备了方向盘换挡系统，通过方向盘背后的两个换挡拨片，便捷的换挡甚至可以时刻伴随着连续的过弯。而与高尔夫GTI一脉相承的操控性能更是让EOS的过弯表现像外形一样令人着迷。
EOS硬顶敞篷跑车于2008年5月在中国正式上市。共引进6挡手动版和DSG自动版两款车型，售价分别为44.1万和44.8万元。而目前国内市场上同档车型的价格多在60万元上下，甚至更高。虽然EOS是出自大众A级车平台PQ35，但显然大众拟通过一些高性能的配置来表达出B级车的水平，配合更加实惠的价格，希望“曙光女生”能够给EOS带来希望的曙光。
