从别克GL8在国内开疆拓土，打开国内中高端MPV市场，到本田奥德赛让国内消费者认识到MPV原来也非常适合家用。国内中高端MPV市场份额愈发增长的同时，却鲜有本土品牌推出能与众多前辈竞争的精品车型。不过现在好了，一款高性价比的MPV车型来了。
早在概念车阶段，编辑我就已经“盯上了”GM8。如果说最初是因为颜值而引起兴趣，那么到今年11月广州车展上的正式发布，我总算是见到了更具实际意义的量产完全体。不过由于没能去广州车展现场，心里始终充满遗憾，直到编辑部的领导们特意把试驾机会安排给我，我才终于有机会零距离感受这款车。您要问为什么我如此关注GM8，其实主要还是因为家中的“伪7座”SUV越来越难以满足全家的出行需求，GM8自然也要落入我的选车范围，而且它比奥德赛和GL8都便宜不少。好了，说的有点儿多，赶紧聊车。
有言在先：文章写作时，GM8的具体配置尚未公布，我们只能根据有限的资料来解读这款车。所以文中部分配置信息可能会与最终的实际车型有所偏差，还请以官方公布的信息为准，敬请谅解
从车身尺寸数据来方面GM8相比GL8更宽更高，但长度却短了近200毫米。而对比纯家用定位的奥德赛，GM8则完胜。
但话又说回来，按键布局逻辑的问题只是对初次使用的人不太友好，车主们用习惯之后也就不存在这个问题了。看在按键手感还不错的份儿上，不深究了。
关于无线充电，实际体验中发现只有在D挡或者R挡启用过之后，无线充电功能才会进入工作状态。刚启动发动机，原地等待的时候，无线充电功能是不起作用的。
但有享受就必然有牺牲，由于扶手是固定式的设计，当第二排的乘客想要下车时，身体就必须先向前挪一步，坐在座椅比较靠前的位置再转身迈腿下车，便利性稍差。
而对于用安全带固定的儿童座椅而言，安装时会有一定的不便，因为安全带卡座的周边被遮挡的面积很大。手想要伸进儿童座椅和第二排座椅之间的缝隙去插上安全带卡扣，会有点儿吃力。
车内乘坐空间演示：
中低速下动力输出足够，并不需要深踩油门就可以完成加速，转速超过2000rpm之后，加速还是挺轻快的。高速时也有一定的动力储备，日常使用不会有拖泥带水的感觉。作为以舒适为取向的MPV车型，GM8的动力表现可以说是合格的。
正常驾驶时完全感觉不到换挡顿挫，暴力驾驶的情况下，换挡间歇带来的闯动也很轻微。当然，我知道你也不会这么激进的开着一台大MPV在街上发飙的对不？不过要是突然一脚地板油，变速箱还得逐级降挡，并不能像那些运动型的变速箱那样从6挡直接跳进4挡。
不过，循环式的切换方式操作起来会比较繁琐，而且手动换挡功能只在运动模式下才起作用，一定程度上失去了手动快速换挡的意义，略显鸡肋。
法定限速内行驶，GM8的车内都足够安静，无论风噪、胎噪还是底盘传来的声音都被抑制得不错。只是全油门的情况下，发动机的轰鸣会比较明显的传进车内。
官方宣称GM8能在80km/h的速度下完成紧急变线而不翻车（当然，我希望您永远也遇不到这种紧急情况）。但代价是多连杆后悬架占用了更多车内空间，第三排座椅的横向宽度有所牺牲。
虽然MPV不会像轿车那样把悬架调教得特别扎实紧绷，但GM8也并不像很多其他自主品牌MPV那样在快速过弯时感觉到害怕，属于那种稳定且舒适的调教风格。
ACC系统识别前车的速度也很快，有车辆进入或者离开车道时都很高快速识别。另外多说一句，ACC功能仅仅是一项辅助驾驶功能，驾驶员仍需时刻保持警惕以及对车辆的掌控，现阶段的辅助驾驶都还不够智能，别过分依赖。
在整个停车过程中，驾驶员只需要用刹车来控制车速，并且按照仪表盘提示，手动切换R/D挡位就可以。至于打方向的事儿，完全让GM8自己解决。从实际效果来看，车停得还是比较标准的，左右两侧空隙比较均匀。
试驾总结：
总的来说，GM8作为传祺打造的首款MPV，无论是外形设计还是车内布局都已经能够令人满意。另外，平顺的动力以及出色的行驶静谧性也着实让我感到意外。尽管GM8在一些细节方面还有提升空间，但第一次造MPV便能达到现在的水平，已经没有什么好挑剔的了。GM8不是完美的车，但考虑一下它的价位，在横向和对手们比一下，是不是觉得还是很有竞争力呢？
再多说一句，GL8也有后备箱不够用的时候，尽管GM8比它还要小一些，但第三排可以分别放倒折叠的设计会缓解不少尴尬。而且，日常使用情况下，GM8的后备箱空间已经足够了，所以对空间有所担心的消费者，我建议您先去实地看看车再做决定。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 传祺GM8 320T 旗舰版 |
| 厂商 | 广汽乘用车 |
| 级别属性 | MPV |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5066*1923*1822 |
| 轴距(mm) | 3000 |
| 车身结构 | 5门 7座 MPV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 320/1750-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 148/5200 |
| 工信部综合油耗 | 8.9 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 68 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 2060 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
