下面来看看我们在路途中对于乘用空间的体验：

　　最后简单说一说路上的驾驶感受，关注指南者城市中驾乘以及测试成绩的消费者可以点击查看我们的测试文章。

6000转时对应最大功率170马力；4500转时输出220牛米峰值扭矩

　　可模拟6个挡位出来的CVT变速器的使用显然是出于提高燃油经济性和行驶舒适性的考虑。配合一点不会感到沉重的油门和制动踏板，让你充分感受到城市SUV应有的轻松驾驶。

　　搭载CVT变速器的指南者在加速时更适合平缓逐步的提速，尤其是在跑高速时，如果一味的采用大油门的话，转速将一直僵持在5、6千转，既高噪音还高油耗，不如适时收油，继而平缓加速并保持。

　　在高速路上超车时，最开始我习惯于使用手动模式，因为确确实实感觉到利用手动降挡更有执行效率；不过在开过几百公里之后，我发现这款来自日本JATCO公司的CVT变速器似乎具备有自主学习功能，因为在经过几百公里驾驶后，当我再尝试D挡自动模式下的全力加速时，更高的转速抬升以及随之而来的更好的车辆加速响应状态让我觉得D挡之下的加速够用，不再用切换手动模式了。个人对于这款CVT变速器研究不深，欢迎知情的朋友可在回复里指点说明。

　　值得一提的是，虽然指南者的机械液压式助力在跑高速时，会让人感到方向盘稍稍缺乏份量感、稳重感，但方向的指向性还是不错的，个头不小的指南者够很听话的按照驾驶者的意图行进。

　　最后来看看指南者的油耗实测：首先必须说明的是，我们全程车内乘坐四名乘员，其中两名乘员身材魁梧，并且行李箱也堆满了行李；另外赶路式的狠开注定了其油耗数值要大大偏高，因此以下数值仅供相同驾驶条件时的参考。

　　值得一提的是，由于我们的赶路需求因此一路上开得比较狠，尤其在高速路上更是一直保持限速最高线水平在跑，因此最后大约11.5升/百公里的平均油耗成绩肯定不是最理想的水平，您也就仅供参考吧。(文/图：汽车点评网 郑昊 摄影：郑昊、李艺峰）