长安汽车近年来在新能源车型方面有着很强劲的势头，推出了多款新能源的新车型，而这其中有一款车型非常值得关注，那就是采用纯电动力、官方续航里程可达350公里的长安CS15EV。
在前不久的上市发布会上，长安汽车就曾全面展示了这款新车的样子。从外观上我们可以看到，长安CS15EV采用了延续汽油版车型的设计，同时根据纯电动车型的需要进行了细节方面的调整，调整也主要集中在最明显的中网部分。另外就是在尾部我们看不到了传统的排气管，好在汽油版车型的排气管就采用了隐藏式的设计，所以视觉效果上并不会受到任何影响。
对于车内的整体设计方面，长安CS15EV也同样延续了汽油版车型的内饰样式，并在细节方面进行了修饰。最明显的就是汽油车型特有的换挡杆变成了电子旋钮，这也是长安汽车旗下有所纯电动车型比较明显的特点，另外可以看到的是车内座椅的走线都使用的是蓝色，给人很清新的感觉，符合纯电动力的清洁环保风格。
长安汽车为CS15EV提供的是一台最大功率达到55kW的电动机，这台电动机的最大扭矩可达170N·m，官方最高车速可达110公里/时。为该车提供能源的是三元里电池组，最大官方续航里程为350公里。变速箱依旧是电动车专用的单速变速器。
动力上这款新车的表现还是不错的，电动机强劲的动力表现令人满意，对于城市道路中各方面的需求都可以轻松满足，无论是起步和急加速都是很好的。当然，这也需要驾驶者能尽快适应电动车的驾驶感受。
总结：长安CS15EV的表现让我们可以清楚的了解其针对日常城市需求的设计，长达350公里的续航里程可以应对远距离驾驶的需求，同时也可以减少日常为车辆充电的次数，从而为车主节省更多的时间。而且该车丰富的配置和宽裕的车内空间，让长安CS15EV在日常使用中显得更加游刃有余，充分展现了这款纯电动车型的实用性。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 19.64万 |
| 厂商报价 | 19.64万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | - |
| 最高车速(km/h) | 130 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或12万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4100/1740/1630 |
| 轴距(mm) | 2510 |
| 前轮距(mm) | 1470.000 |
| 后轮距(mm) | 1470.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1530.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | - |
| 进气方式 | - |
| 气缸排列形式 | - |
| 气缸数(个) | - |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 75 |
| 最大功率(kW) | 55 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(Nm) | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 纯电动 |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 缸盖材料 | - |
| 缸体材料 | - |
| 排放标准 | - |
| 动力系统 | 永磁/同步 |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | 55 |
| 电动机最大扭矩(N·m) | 170 |
| 电池支持最高续航里程 | 300 |
| 变速箱简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎 | 无 |
