随着国内家庭出行方式的改变，MPV车型在家用车市场中已经占据了一定的地位，而在家用MPV这个细分市场中可选的车型却并不是很多，之前试驾的长安凌轩算是可选车型之一，但上次所推出的1.6L自然吸气车型在动力上或许无法满足所有消费者的需求，本次试驾的1.5T发动机动力有所提升，下面我们就一起来看一看新发动机的表现如何。
本次试驾的1.5T+6MT的车型与现款1.6L的设计基本相同，只是将中网部分改为全新璀璨星光前脸，并且在中网上增加了“Turbo”的标识，由于今天主要体验这台1.5T的动力系统，所以为大家简单回顾一下外观内饰部分，如需了解更多车型信息请点击下方链接。
总体来说这台1.5T发动机开起来要比现款的1.6L发动机轻快很多，在发动机爆发最大扭矩输出之后可以换来不错的加速感受，2000-4000rpm最大扭矩输出范围基本上可以覆盖日常行驶需求，但如果转速低于1500rpm时还是会觉得它稍稍有些力不从心，另外在高速行驶时车辆的动力储备比较不错，但是整体的动力响应还是会慢半拍，踩下油门后要稍稍等一下车辆才会开始发力。
这台手动变速箱还是比较容易上手的，变速箱档位换挡清晰，并且带有一定的吸入感，另外离合器踏板回弹的力度调校的也比较温柔，即便是在拥堵路段驾驶也不会觉得太累，即便是这样对于一台家用MPV来说推出自动挡车型还是有必要的。
对于一台MPV车型坐起来或许要比开起来更加重要，当我在驾驶位时这台车的悬挂给了我很多的惊喜，悬挂整体调校的非常舒适，路面上大部分颠簸都可以过滤掉即便是在非铺装路面它做的一样好，另外即便是非常舒适的调校，但其在连续多弯的山路中也有着非常不错侧向支撑，完全不会令人有坐船的感觉。
对于购买MPV的消费者来说车内的乘坐舒适性一定是比较注重的一点，而凌轩整体的NVH性能非常不错，在高速行驶时风噪路噪以及底盘噪音都抑制的非常好，整体的完全超越同级别车型。
当我来到后排着重体验乘坐的舒适性时，凌轩却给了我一种与驾驶时不同的感受，当我坐在第二排时会稍稍感受到一些细碎的震动，并且整体的NVH性能也与第一排驾驶它时有一些差距，但对于这样的入门级MPV来说还可以接受。
编辑总结：在我上一次试驾1.6L自然吸气车型的时候，说过那套动力总成只能算是够用，但其他部分它都给我非常不错的印象，而这次所试驾的车型换装了1.5T的发动机之后弥补了之前动力疲软的印象，但其却依旧匹配了一台手动变速箱，而这样的匹配无法满足所有消费者的需求，这个问题或许在十月份推出自动挡车型之后会得到一个完美的答案，届时凌轩也会将产品线搭建完整。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 凌轩 1.5T 手动乐活进取型 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别属性 | MPV |
| 发动机 | 1.5L 156马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4730*1795*1730 |
| 轴距(mm) | 2760 |
| 车身结构 | 5门 7座 MPV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 225/2000-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 115/5500 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1490 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
