1A6 Avant试驾-外观

近几年，旅行车这一词语在国内也变得似乎敏感起来。轿车般的驾驶质感+超大的空间表现，让很多人再次开始关注。而奥迪旅行版车型早已经成为一代神话，A6 allroad quattro（跨界旅行版）和RS 6 Avant（高性能型号）以进口的身份被引入国内，但这还不是纯正血统的旅行车。

今天的主角是全新A6 Avant，我们熟知的A6 allroad quattro（跨界旅行版）和RS 6 Avant都是在这个车的基础上衍生而来。虽然这辆车在海外早已开售，但此次在国内还是首发，6月21日，这款车将正式上市。

★开始之前我们先来了解一下，旅行车的意义何在？

A6 Avant整体的造型设计与家族奥迪A6L颇为相似，只是相比较而言，这辆车更有旅行的意义。而造型方面也与家族性能版车型RS6颇为相似，只是没有那样激进的外观冲击力。外观相比A6 allroad quattro则少了那些越野的套件。

其实，如果仔细观看，A6 Avant的前脸还是很容易分辨，相比A6L来说，前格栅下方采用分段式设计，而A6 allroad quattro前格栅采用竖条状的镀铬六边形，RS6则采用蜂窝状造型设计。

前大灯的造型设计我们已经很熟悉了，采用LED式设计，科技感非常突出，而LED日间行车灯的样式也是很有辨识度。虽然奥迪“灯厂”的名号一直有人在议论，但不得不承认，奥迪家族的灯组设计还是很有科技水准的，无论是颜值还是实用方面，都是首屈一指。

从外后视镜的设计上也能看出一些运动感，而这样的设计也有效的降低风阻系数，上半部采用与车身同色设计，下半部为黑色。车身侧面的设计只能用美来形容，个人而言，这真的比三厢车要看着舒服太多了。车顶倾斜的设计一直延伸到车尾，为整车增添了运动气息。

车尾由于车身的造型设计显得非常敦实，很有力量感。采用双边共两出的排气布局，配有四个雷达，以及倒车影像。尾灯采用LED的光源，辨识度很高，后尾灯造型与前大灯相呼应，做到了首尾相接的感觉。

车尾鸭舌式尾翼设计的非常流畅，而这样的点缀也使得整车的颜值得到升华，除了美观的同时还能降低风阻保持良好的下压力。

2A6 Avant试驾-内饰

奥迪A6 Avant方向盘与奥迪A6L、以及奥迪A6 allroad quattro保持一致只有奥迪RS6采用平底式运动方向盘。

值得一提的是，车辆自带的导航系统非常的好用，上手也很容易，而导航开启后，在仪表盘上还可以显示。车辆自带的carplay也是非常好用，连接数据线后，系统会提示是否开启carplay，开启后，可以实现手机与汽车的互联。

该车采用四区自动空调，旋钮以及按键的回馈感很不错，并且B柱的位置还设置空调出风口，非常的人性化，车辆降温的速度得到提升。

内饰以整体的豪华感非常突出，尤其是选材方面，诸多奢华的材质运用一身。可以看出A6 Avant还是主打舒适与豪华。

3A6 Avant试驾-动力

座椅的舒适度很不错，选料也很讲究，带有座椅加热、通风、记忆功能，座椅的填充物很充实，腰部的支撑性也很到位。

由于定位于一款旅行车，所以电动尾门的配备必须存在，突显科技感的同时也为外出旅游提供了便捷，因为它还带有一脚踢式的开启方式。

A6 Avant 进入到国内之后会配备1.8T前驱和2.0T四驱两种动力总成，两台发动机大家都不陌生，2.0T最大功率252马力/5000-6000rpm，峰值扭矩370牛·米/1600-4000rpm，匹配一台7速湿式双离合变速箱。

起步初段你会觉得这辆车并不是很快，而且油门的控制不是非常好轻踩不动，重踩就会窜。要知道这辆车的车重1.8吨左右，再加上四驱的损耗，所以导致这辆2.0T的发动机并不是很给力，但并不意味着它不行。

悬挂对于路面的颠簸处理非常细腻，这一点不得不承认，而且车内的静音处理也很到位。当然如果你将悬挂调制舒适或者动态两种状态时，悬挂的软硬还是有区别的，建议平时路况自动模式就可以。

如果你将挡位调制S模式，深踩油门后，变速箱也会乖乖的降低几个挡位，虽然这比舒适模式下，降档速度要快，但整体的响应还是比较慢。不过速度起来之后，还是比较不错，只是初段会有一段延迟。

总 结：

奥迪A6 Avant作为一款旅行车，确实做到了它该有的配套，除此之外，豪华感的突显成为了它一大卖点。作为即将引入国内的一款车，它的市场反馈必定会很大。不过这一切的一切还要等到上市后才能再加审判，必定售价还是很关键的一面。不过从之前的预售价格来看，45万左右的价格确实有点高。