与家族旗舰车型揽胜近乎相似的内饰装备和设计风格，全新一代发现的目的就是要与高阶产品设计呼应，不断提升发现的城市属性。

此番全新发现的方向盘抓握的感觉不是很饱满，总觉得直径有点小一号，但这并不影响操控的感知度和回馈效果，家族化的多功能键位，在经过短暂的熟悉后，你会发觉它的设计很合理。我很享受按键的回馈音“坷呖、坷呖”的声响，属于路虎。

对于发现的仪表我觉得此次没有太大的亮点，一如既往的清晰易读，只是试驾车型选装了抬头显示系统，集成导航信息，使用起来很方便。尤其是在美国这样的导航数据极为细密的国家，每路过一个小村庄，限速提示和道路变化都会简洁清晰的投影在抬头显示系统上。

对于中央的多媒体操控系统和空调系统，在这里不作为重点去谈，因为路虎家族全系都采用相同且易上手的温控及多媒体系统。而在全新一代发现车型上，配备了10英寸的超宽触摸屏幕，极有可能成为土豪新宠，实际测试后系统响应速度较前代明显提升。内部传输速度可达1GB／秒，提供60GB硬盘。

新车上配置了第二代全地形反馈适应系统，这是此系统首次在发现车系家族中使用。在自动模式下，系统分别评估当前地形和四个轮子的牵引力，并自动切换模式，系统以每秒100次频率自动监测油门、制动、转向响应、悬挂和牵引力控制，对它们进行切换控制。

音响路虎一直选用英国之宝，声场定位清晰有现场感。而升窗按键也是路虎特有位置和风格。对于开门把手我觉得路虎坚持了自己，但是这样设计开门时候可能有一点点别扭。

第一代路虎发现车型上的按压开启式手提袋挂钩也在全新一代发现上得到延续和重新设计。按压开启式挂钩安装在副驾驶座脚窝处，轻轻一按便可启用，十分方便。而此次全新一代发现上的这一精巧设计，也是像第一代发现车型致礼。

令我最满意的莫过于路虎引以为傲的指挥官式驾驶座椅 （Command Driving Position）做起来我觉得跟中式官帽椅有异曲同工之效，长途异常舒适。而且分享一个我跟指挥官驾驶座椅3000公里的小TIPS，跟中式官帽椅有异曲同工之妙，两者都是坐姿越端正，越舒服。腰椎颈椎都会呈现自然弓曲，而膝部到脚踝也能够自然垂下，这是一种难以言表的体验，大家也可以亲自试试。

座椅无论是支撑性和对抗疲劳的能力在我的体验库中都能够排名SUV榜首。而全新发现此次对7座也进行了电控化的设定，令改变车内格局变得易如反掌。21个储物区，总容量45L，电动内尾门打开后，还有专门为潮湿物品例如雨鞋提供的潮湿物品储物区。

驾驶者能够通过屏幕、甚至是手机APP程序对后排五个座位进行快速调整。组合达到21种，座椅配备先进的传感器，不会发生夹伤或者卡住等问题。

后排五个座位在后备箱内也有独立的控制按钮，此次发现为空间编写了23000行的代码确保能够智能的管理全部座椅。五个后排座椅完全放平后，整个发现的后部能够获得一个长2米，宽1.4米的载物空间，再加上大口径的尾门开口和2500升的巨大空间。

全新一代发现电动内尾门采用了阻力铰链，就像笔记本电脑一样，可以保持一定角度的直立。门板放平之后，还可以作为便捷架板，或作为临时座椅，你甚至可以坐在上面换鞋。内门版非常的小巧，但是能够承受高达300公斤的重量。