如果只在看一眼后就认为全新2008款斯巴鲁Exiga像是一部可以容纳七个乘客的加长版斯巴鲁傲虎（Outback）是绝对可以原谅的。的确，这款保守的旅行车样式从森林人、翼豹、力狮以及傲虎中借鉴了许多元素，全部是斯巴鲁线上产品的兄弟款，但是Exiga的根源更深厚。

　　事实上，2008款斯巴鲁Exiga GT可能对于我们这段麻烦的时期来说是个完美的选择，因为它与前段我们在石油冲击中退缩的时期有很大联系。

● 来自兰旗亚的教训

　　在重量级迷你厢式车，如克莱斯勒Voyager和雷诺Espace出现在历史变革舞台之前，由传奇人物乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）统率的Italdesign设计中心设计的兰旗亚Megagamma占领着市场的主要地位。是这样，世界上最著名的设计师应该是一个在汽车包装方面的革命思想者，甚至在30年前他便提议过一部配备了独有水平对置四汽缸发动机的迷你厢式车（那时是一部概念车）。

〖这款保守的旅行车样式从森林人、翼豹、力狮以及傲虎中借鉴了许多元素〗

　　但是由于兰旗亚的五座原型永远未能走出概念车舞台，2008款斯巴鲁Exiga GT便成为第一款拥有水平对置发动机的迷你厢式车型，直接关联到乔治亚罗的版本。

〖斯巴鲁Exiga GT成为第一款拥有水平对置发动机的迷你厢式车型〗

　　乔治亚罗拥有正确的想法，现在Exiga出现了，如果没有晚这些年的话，时间也是适当的，斯巴鲁应该在几年前推出这款车。那么有这么多可供选择，你怎么会错呢？

● 更具功能性，而非时尚性

　　这款Exiga是一款融合车型，用日本话说就是“兴奋”和“活跃”的结合，它比傲虎更宽、更长且更高。比傲虎增加的4.5英寸高度保证第三排乘客能够拥有充足的头部空间。我们高6.2英尺，刚刚好可以坐在后面。“说实话，”首席工程师Hiroya Okumo说，“我们真希望能够让D柱更加倾斜，将后部车顶线条更加向前推进，以达到更大角度和更漂亮的样式，但那样做就意味着要牺牲后座的头部空间。”

〖它比傲虎更宽、更长且更高〗

　　同时，比傲虎长3英寸的轴距也帮助加大了后座腿部空间，即使Exiga全车仅比力狮基础上的旅行车长度增加了半英寸。

　　但是乔治亚罗先生，当他们需要你大手笔的时候你在哪儿呢？Megagamma和Exiga在本质上有如此近的联系，一个电话的沟通不会让人误入歧途吧。由于最近经常发生的外观设计的修补问题，斯巴鲁此次决定小心的对待Exiga。唯一具补偿性的样式特征就是来自翅膀灵感的格栅、巨大的天窗和能够极大扩大视角的漂亮的后门车窗。否则Exiga看起来会像是半个心形的迷你厢式车，就像很多年高挑的旅行车那样。它的设计并不让人大为惊异，和即将上市的丰田Venza一样占居市场的同种地位。