凯迪拉克早在二十年前，我的父辈们就知道它们是豪华的代名词。前几年凯迪拉克没有跟上国内市场的脚步，但现在，凯迪拉克的豪华旗舰又回来了，这就是CT6。之前我的同事早已经写过CT6详细的试驾了，今天这篇文章主要来讲一讲它许多吸引人的特点。
外观方面，CT6就是斯斯文文，沉稳厚重，是标准的大型豪华轿车姿态。但它的四出排气还有浑厚的声浪，就已经稍微暴露了一些它真正的本性。
内饰方面，给我最大的感觉就是安静，整车的NVH性能极其出众。内饰的用料扎实，豪华质感营造的非常不错，但稍显可惜的是，这次试驾的车型是40T的入门级，配置方面还是不够丰富。
对于这个级别的车型来说，空间绝对不是一个需要担心的问题。更重要的是，这台车坐起来到底舒不舒服。答案自然是肯定的，柔软的皮质座椅，舒适的悬架，静谧的车内环境，这些都是构成CT6舒适驾乘感受的关键。
这台CT6开起来还是有些精神分裂的感觉，外表斯文，但是却无法掩盖它是一个浑身充满爆炸性肌肉的猛男。在运动模式下，如果要不是沉重的车身以及5.2米的车长，我甚至会感觉它是一台运动轿车。
全文总结：其实CT6是一台定位非常精准的车型，瞄准了类似于宝马5系与7系中间断档车型的细分市场。售价也着实不够便宜，但这台车出色的动力参数绝对是在同级别中数一数二的。在乘坐感受上在许多方面会超过奔驰E或者宝马5系，而且更大的车身尺寸也带来了更大空间体验。最后，编辑认为，凯迪拉克在中国的战略才重新归来没有多久，品牌影响力还需要进一步深化，最后才能真正获得市场的认可。
另：感谢北京通孚祥凯迪拉克5S中心提供车辆
北京市朝阳区朝阳大悦城向东2公里路北
010-65489999
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 凯迪拉克CT6 40T 豪华型 |
| 厂商 | 上海通用凯迪拉克 |
| 级别属性 | 豪华车 |
| 发动机 | 3.0L 405马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5179/1879/1500 |
| 轴距(mm) | 3109 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 543/2500-5000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 298/5500 |
| 工信部综合油耗 | 9.3 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 503 |
| 整备质量(Kg) | 1900 |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
新车指导价：35.97-46.97万
