科雷嘉选择的这款2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，虽然可以保证在燃油经济性方面有着突出表现，但对于更愿意去追求强劲动力的年轻消费者而言，这样的组合确实有点“面”，当然这样的组合并非一无是处，整体驾驶感还是不错的，而在起步阶段时，灵敏的油门踏板，让科雷嘉还是显得非常轻盈，非常容易驾驭。
在应对日常城市道路，科雷嘉想要完成超车，并不费力，但到了高速巡航阶段，如果你想快速超越一辆时速不低的车辆时，你真要舍得踩下你的油门踏板，让转速急速攀升，然后等上个一秒左右，动力开始爆发，而可能当你做完这一切准备后，你已经错失了超车的时机。
科雷嘉对于噪音的抑制，已经算是不错的了，在低速阶段时，车内人员基本不会听到过多的噪音，无论是地面或是发动机舱，而随着车速的升高，少量的胎噪与来自于发动机内部的噪音虽然也会传入到车厢内部，但基本处于一个可以接受或者说是可以忽略的程度，在噪音的抑制方面，科雷嘉还是有着不错表现的。
总结：整体来看，在试驾的这几天时间里，这款价格不菲的科雷嘉还是给了我留下了很好也很深刻的印象，足够吸引眼球的外观设计，充满了活力与想象力，而内饰方面，虽然用料没有出奇之处，但质感还是非常不错的，最后就是动力方面，由于外观给了我太过运动的假象，所以我对于科雷嘉的动力性能期待值也就过高，而实际情况事与愿违，太过平顺的加速没有爆发力，可是驾驶起来科雷嘉还是非常舒适的，并且应对日常城市道路也是绰绰有余。
