雪佛兰科鲁兹在国内实现了超过160万的销量（全球累积410万辆），可见其对于雪佛兰品牌的重要程度。两年前由上汽通用泛亚设计的新科鲁兹，接过第一代科鲁兹的大旗，寄希望于能担当起销量重任，但事与愿违，第一代科鲁兹太过经典，专供中国市场的新科鲁兹并没有打动消费者，所以两年后，全球化的全新科鲁兹接棒登场，诚意有多少，是否有力挽狂澜的实力，试过就知道。
新的外观 来自为全球化
全新科鲁兹延续了新的家族设计，丰富的线条与极简主义大相径庭，显得独树一帜，配马牌轮胎的17英寸轮圈，亦或者是四门都有的无钥匙进入，外观的配置还是很到位的，只是灯组方面科技含量略显不足。
内饰配置提升
内饰部分，在成本受限的情况下，全新科鲁兹做到了很好的均衡，内饰材质和做工都属于合资品牌第一梯队；科技配置也一直是通用系的强项，无论是支持CarPlay、Carlife，还是安吉星以及车载wifi，都要比其他品牌更懂年轻人。
驾驶质感提升明显
全新科鲁兹沿用了现有的动力组合，硬件没有变化但经过重新调校之后，变速器的匹配响应有了很大的改善，底盘总体有质感也富于乐趣，并且加强的噪音控制也使整车的质感提升明显。
总结：雪佛兰用曼联的传奇7号来比喻全新科鲁兹的实力，所以在诸多方面都付诸了最大努力，有最新的年轻化设计，宽敞的乘坐空间，符合潮流的科技配置，以及有明显提升的动力系统，表现显然不是简单的改款，现在全新科鲁兹的实力有了，是否能力挽狂澜，就看消费者的喜好还有终端的售价了。
试驾车型主要参数
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 科鲁兹 1.4T 双离合领锋版 |
| 厂商 | 上海通用雪佛兰 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4666*1807*1460 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 240/2000-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5600 |
| 工信部综合油耗 | 5.7 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | 430 |
| 整备质量(Kg) | 1310 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
