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编辑4年自用车经验吊打新骐达 买车必看

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2016-07-14 05:30:48来源:58车类型:原创编辑:曹旭

  作为一个东风日产骐达(第二代)的车主,当国内全新一代骐达车型上市,当然心中会有很多的期待和更多的疑问,它是不是变得更帅了?它是不是变得更具有性价比?我车上的那些小疏漏在新一代上面有没有打上补丁?它有足够的魅力再次成为我换车的目标么?而在接下来的正文部分,我将分几个方面为第二代骐达车主,关注新一代车型的观望者们提供一些值得参考的体验。

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  在开篇,我想对“新一代”这个词做一个解释,东风日产新的骐达车型于2016年6月3日正式上市,而上市时,骐达的前缀让人好奇,既不是“全新”,又不是“新一代”,更不是“改款”,官方用了“新生代”这个词对骐达进行了定位。很多人,包括车友、汽车从业者及汽车圈的老炮都纷纷对这个“新生代”嗤之以鼻,用大家极其专业的知识积淀立刻做出了反击“这明明就是Facelift”,“拉皮儿,顶多算的上改款”,在这里我觉得引用外交部长王毅在对加拿大记者无端指责中国人权问题上的几句发问来概括最为合适:“你了解中国吗?你去过中国吗?最了解中国人权状况的,不是你,是中国人自己。你没有发言权,而中国有发言权。所以,请你不要做这种不负责任的提问”。叫什么前缀对于一款蛰伏多年猫着发大招的战略车型都不重要,重要的是,它真真切切的变了。

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  说它是Facelift,明显是对于外观造型上的变化更加关注。选购第二代骐达时,我最妥协的部分正是它的造型,买车的时候我26,7岁,对于运动的追求更加浓烈,但与此同时,非常现实的用车观念让我对它的造型完全妥协,红色的骐达配合这样的长相还有当时没有配合“T”的动力组合,骐达被我的同事都爱称为“母亲の车”,而此次外观上,如果你眯着眼睛看新骐达(下文,新生代骐达简称为新骐达,第二代红色骐达简称为老骐达),轮廓是一模一样的,说外观是Facelift,没毛病。

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  整车前部,无论是大灯、中网、前发动机盖、进气格栅、雾灯设定都已经做了很大的修订。全新的家族化的V字型元素已经蔓延到新骐达的血液中。这一切的变化意味着,从造型和感官上来讲,新骐达更加适应年轻购车者的审美需求。需要特别提到的是“回力标”造型的LED示廓灯组,我甚至觉得它的造型和点缀加成效果已经超过了同家族其它的奇骏西玛等高阶车型,让这个前脸很拿得出手。

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  侧面部分老骐达两条交叉趋势腰线显得有些拖沓,并且腰线都有一定的弧度,让老骐达看起来很柔弱。新骐达采用类似奥迪设定的双腰线,一条“风暴线”,一条“动感线”,立刻让整车侧面更硬更运动起来。三角小窗利用多那几厘米的镀铬线条修饰,也更加利索。

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  车尾部新骐达更是将运动的包装来了个彻底,更加宽大的尾灯造型“> <”与前部回旋镖相互呼应,同时让车体看起来更加宽扁,而老骐达觉得有些“圆滚滚”,不过也圆滚滚的可爱,不像新骐达这么锋利有动感。我趴地上看了一下排气系统的尾包和排气末端,既然全车都做了这么大手术的运动设定,为什么还要用这个呆萌呆萌的小圆菊花呢?(PS:由于本文不同于外观内饰详细差异对比,有这方面阅读欲望的盆友可跳转看详细)

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  对新骐达整个外观上的进化,我可以打出90分的评定,而外观部分也的的确确是哈姆雷特的故事,每个人有每个人的看法,至少我觉得很运动,很喜欢。但对于一个用车4年多,超过4万公里的车主来讲,似乎整车内部的体验和驾驶控制感还有用车教训才是我们的强项。

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  拉开车门,老骐达的那种塑料感消退了很多,取而代之的是钢琴漆面和一定面积的皮革包裹营造出的一点点质感的提升,而对于整个车厢内部的造型布局、功能布局、乘坐设定,操作设定都没有明显的变化,至少这是一眼看上去,刚刚上车5分钟之内体验到的,说真的,刚刚坐进去我也有些失望,几乎相信了那些“Facelift说”是正确的。

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  先说说驾驶员的部分吧,老骐达全系配备无钥匙启动,让我的右手上来就在方向盘右后方的仪表台上一通摸索,后来发现无钥匙启动按钮被移动在了中央通道的底部最前端,这样做的好处无非是进一步的增强运动感,逼格会更高。

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  握住方向盘,整个方向盘的倾斜角度,调节方式与老款别无二致,但是新一代的方向盘,握感确实更加舒服,服帖,两端的快捷功能键设计很科学,用起来也很方便,如果能够升级为方向盘四向调节当然是极好的,因为我作为183cm的大个儿,常常会感觉座椅调整合适了方向盘不合适,方向盘合适了又坐的离方向盘太近了。因此我特别想近距离的看看带盐人易建联是如何坐进来然后调好正确坐姿的。

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  整个座椅的人机设定跟老骐达完全相同,这也是日产颇有内涵的“零重力”座椅的衍生物,已经得到了全家人和亲朋好友的认定,每次坐进去,都有柔软的支撑,但是柔软下面,还是有一定的敦实的支撑力的,在这方面对人机工程拿捏的特别到位,这也是我4万公里屁股的真实反馈。

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  仪表盘我觉得不用说了,一块彩色屏幕,具备天然好感,谁看了都会说好。空调部分,甚至连面板都没有任何变化,很不错,操作清晰,键位够大够分散,盲操作起来精确度很高,在这里我要聊一聊娱乐系统。老骐达即便是顶配,也是那个旧时代的产物了,没有蓝牙音乐连接,只用AUX,我的AUX接口已经被我1岁大的儿子给直接连根儿拔断在那个眼儿里面了,真棒(不要说小孩子要做后排儿童座椅,他不想坐后面的时候,哭声和叫闹能穿透车内的音乐,干扰驾驶员正常驾驶,更加危险!)。此次升级了娱乐功能,最最实用的就是原厂的蓝牙音乐连接,至于Carplay,我不太喜欢用,还是不太习惯的缘故,觉得很麻烦,但有总比没有强。而打开音乐,我发现新骐达的音响音质终于有了正常的表现,甚至更好一些,可能是老骐达的音响系统太次了,我的耳朵都被带的有些低质。新骐达的音响系统,我给32个赞。

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  我所体验的顶配车型,售价13.49万,前排座椅还拥有两级加热功能,棒棒哒,全真皮革座椅就需要这样,不过像我的老骐达中配车型,用的是两侧皮革中间拼接织物面料,我觉得更加实用。

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  在中控面板部分有一点我需要吐槽一下,这个问题估计日后会逐渐发酵。作为装饰用途的这个U型的银边,对于长腿的我来说,驾驶时会顶到膝盖外侧,确实有些不舒服,这部分的人机考虑看来欠妥。

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  老骐达的中央通道置物区比较小而且浅,新骐达竟然把中央通道的前置物区做的更加小了,不过它的倾斜度和围挡程度放入手机确实可以比较安全,不用担心侧滑出储物格掉落到地板上。中央杯架做了贯通性的调整,不用我多说,大家买快餐的时候,难免带两杯冷饮,看看这张图就说明了一切,再也不用把黏黏糊糊的冷饮杯单独拿出来了,大的钱包也轻松放入。但可惜的是中间的手扶箱,缺少了拉伸功能,不能轻松的靠着了,这个储物区让人又爱又恨。

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