动力变化是亮点

　　此次科帕奇的变化重要之处在于性能上的改变，老款的2.4L发动机已经淘汰，新的发动机能够爆发123kW（164马力）的最大功率，而最大扭矩则是230Nm，配合6速自动变速箱，性能上相比老车型有了很大的提升。

　　当然这种提升并不是说科帕奇可以健步如飞了，毕竟自重超过1.8吨，想要飞得更高估计够呛。2.4L发动机应付城市行驶轻松自如，油门踏板力度轻盈，所以起步不会让你觉得费劲。中段的加速平和稳健，如果你需要更猛烈的加速，变速箱会通过降挡提升转速，不过这并不是科帕奇的正确驾驶方式，开着它还是应该心平气和。

　　6速变速箱增加了ECO模式，在这个模式下，变速箱会通过尽快的升挡来提升燃油经济性，并且对于驾驶员右脚的指令并不会很快做出反应，需要仔细考虑是需要急加速还是正常巡航，以此来做出降挡还是继续巡航的决定。

　　底盘相比老款感觉要更硬朗一些，这样能够获得更好的动态响应，此次试驾路程包含高速公路以及山区道路，整体感觉悬挂的支撑很坚实，虽然SUV的高重心使它在山路中不会有太高的过弯速度，但车辆给驾驶员的回馈能够给驾驶员信心。而在高速公路上，科帕奇的有一个有点可能并不容易发现，那就是隔音效果，车厢内很安静，开到120公里时CD也不需要调整到太大的音量。

　　四驱系统方面，科帕奇为智能四驱，更多时间是靠前轮来拽着车辆前进，而当有需要的时候，电子系统会在0.2秒内接通后轮，将前后轮以50:50的比例来分配动力，从而保证车辆的稳定性，或者是帮助车辆脱困。

　　此次试驾并没有遇到太多的险阻，而对于一款城市型SUV来说，似乎也不必须要太过出色的通过性，只要能够带着一家人周末郊游即可，所以对于车主来说，上/下坡辅助和防翻滚系统用处更大，不仅仅是让在非铺装道路上让开车简单一点，平时市区堵车时上坡辅助也颇为有用。

我的观点：

　　外形时尚、空间宽敞并且有第三排座椅，科帕奇的特点很明显，面对还在加价的对手，通用看到了机会，在国内这个需求相对简单的市场来说，多数时候简单直白的优势容易被接受，而到了明年，科帕奇将会完全国产，在国产之前，进口身份的科帕奇会取得怎样的成绩，由市场来定夺吧。（文、图、摄:汽车点评网 祁子鑫）