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互联网时代的新宠上汽荣威RX5试驾

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2016-06-15 07:30:46来源：58车类型：原创编辑：宋子聪

　　◆测试成绩出色

互联网时代的新宠上汽荣威RX5试驾

△ 荣威RX5 30T采用MGE 2.0TGI涡轮增压发动机，最大功率162KM／5000-5300rpm，最大扭矩350Nm／2500-4000rpm，采用了小惯量涡轮增压器、GDI缸内直喷以及ITM智囊热管理等技术。

△ 变速箱采用上汽集团自主研发的7速双离合变速箱，并且试驾车型配有换挡拨片。

　　 0-100km/h加速测试：

　　此次我们测试的荣威RX5最终的0-100km/h加速成绩为8.27秒，在关闭车身稳定系统的情况下，轮胎基本没有打滑现象，整体加速过程动力释放平稳、迅速，表现出色。

△ 起步及加速阶段，7速双离合变速箱变现稳定、换挡平顺，车头有较为明显的上扬，整个加速过程一气呵成。

　　100-0km/h制动测试：

　　荣威RX5的100-0km/h制动测试的最终成绩为38.20米，表现出色，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等因素，有较为明显的车头下沉现象，但全力制动时还是可以感受到充足的制动力。

△ 荣威RX5刹出了令人信服的成绩，鉴于测试当日温度较高，并且经过反复测试，荣威RX5也没有出现明显的制动衰弱现象。

　　绕桩测试：

△ 绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，荣威RX5顺利完成本项测试，方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，虽然有些侧倾，但还是在可控制范围之内。

△ 虽然荣威RX5偏向于舒适性调校的悬架系统支撑力有些不足，会出现明显的侧倾，但是良好的底盘调校及转向系统还是可以顺利完成此项测试。

　　◆试驾体验

△ 动力表现上油门响应十分积极，但低转速区域动力稍显疲软，当转速超过2500rpm时会得到明显改善，正常驾驶时如需超车往往需要降挡来完成超车动作，但相比锐腾来说荣威RX5整体的平顺性会更好。

△ 经过优化的变速箱整体的平顺性非常不错，动力输出表现十分线性，但由于荣威RX5偏向舒适性的定位，虽然变速箱的反应速度很快，但换挡时间却并不尽人意，往往时踩下油门便开始降档，一秒之后整个降档动作才结束，当然换挡过程中平顺性非常好。

△ 荣威RX5所电子转向助力系统低速驾驶时十分轻盈，在实际驾驶中表现非常不错，低速时表现非常轻盈，高速时也会为驾驶员带来相对稳健的转向。

△ RX5对悬架系统作出了优化调校，但依旧是偏向于舒适和稳重感，可以过滤掉绝大多数的道路起伏感及细碎路面带来的颠簸，宽大的乘坐空间也进一步增强了乘坐舒适度。

　　编辑总结：综合来看荣威RX5的实力，将会给自主品牌同级车型带来不小的竞争压力。而外观内饰方面荣威RX5无疑时展现出目前国内设计师的较高水平，动力系统得到进一步优化后也不会给人刚刚接触锐腾时那种不适感，整体非常容易上手，至于荣威RX5日后的表现怎么样让我们拭目以待吧。

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