“拉风”一词来源于香港电影,在时尚青年口中代表了性感、前卫、酷、牛,从字面本身来说,又指的是“兜风”的更高境界,所以用“拉风”来形容开一款好敞篷车的感觉,是再合适不过了。宝马新3系敞篷车半个月前刚刚在北美车展全新亮相,紧接着就在美国菲尼克斯举行了全球记者试车活动,笔者亦有幸在冬天体会一次“拉风”。
这款车型有望在近期引入中国,除了在价位上将低于6系之外,还有一个重要的原因就在于这是3系首款硬顶敞篷车,对国内的现实条件来说,车主完全可以在污染比较严重的城里将顶篷开启,郊游的时候再充分享受阳光,同时硬顶也充分解决了对安全性的顾虑。只要长按钥匙按钮不放,顶篷就可以自动开启,只见后备箱盖自动打开,顶篷由C柱的电子液压机械臂支起,一分为三覆盖住车顶,随后车窗升起,整个过程流畅顺滑,充满科技色彩,以至于笔者在测试时,几个旁观的美国老人居然鼓起掌来。这和国内某品牌轿车的广告中,车子幻化为飞碟,自动拆解组装的过程有异曲同工之妙,只不过一个是想象,一个是现实。打开和收起分别需要23和22秒,而中间可以随时停止。收起后的三片顶篷放在后备箱中,大约占一半空间。
外形比原三系更加张扬
宝马新3系敞篷车的外观与国产的三厢版3系差别比较大,从整体上看更类似于3系coupe版。从前面看,宝马最为明显的标志--双肾型进气格栅饱满而突出,发动机盖略为凸起,两道棱线从进气格栅上角分别延伸到A柱,极富动感与力量之美。前大灯比三厢版少了几分锐利,上方是发动机盖和延长线组成的平滑弧形,形成了大灯顶边被切的效果。全系都配有双氙气前大灯,特点就是配有电晕灯环,适合白天使用,这是为适应很多国家要求在白天也要提供有效照明的法律而设。猛张飞的“豹头环眼”在这里可以找到一个新的注解。
侧面的观感延续了三代3系敞篷车的典型特征--水平的肩线,从超大前轮拱罩上方延伸,穿越门把手,直到尾灯,看似牺牲了运动感,其实在敞篷收起的状态下更显露出整车的均衡之美;还有修长的发动机盖和较短的前后悬,使得车身看起来更长;与前两代有区别的是,前风挡的倾角更小,驾驶者与风挡距离更远,不但使视野加大,而且有利于阳光与微风进入驾驶舱。
当顶篷打开的时候,可以看到镀铬饰条从A柱到C柱,勾勒出顶篷的位置,特别是在C柱位置保留了“反转曲线”这一宝马的传统设计,除了三片顶篷的接缝,看不出与coupe版的明显区别,所区别之处在于天线变为隐藏式,顶篷收起时,由侧围内的天线接收无线电信号,当顶篷展开时自动切换至后窗内的天线。
配备齐全 动力提升
好,终于要实际驾驶一展身手了。笔者此次试驾的是手动档车型,配备的是6前速手动变速箱,倒档在1档的左侧,一般来说,在空档状态以稍大的力量向左推排档杆,才挂入倒档,如果力量较小,就会挂入1档,不过档位非常清晰,还是很好区分。所有车型都带有启动按钮,对于手动档车型,需要脚踩离合,才能启动车辆,这倒与当年在驾校时师傅的讲解不谋而合,当时师傅曾说,打火时最好踩住离合,免得挂在档上会损坏发动机。其实,宝马3系不知是多少爱车人的梦想,只因他无敌的操控能力,敞篷款当然秉承了全部优点,所以无须详细介绍,还是先列举一下动力与悬架方面的特色:
a.335i配备直列6缸双涡轮增压发动机,这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为3.0升,最大功率为225千瓦/306马力,最高扭矩为400牛顿米;
b.双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机,它使用两个涡轮增压器,每个为三个气缸提供压缩空气,基本消除了传统的“涡轮延迟”问题;
c.可在1300-5000转/分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩,发动机提速有力,需要时可以将转速增加到7000转/分钟;0-100公里/小时加速仅需5.8秒,使用二档从80加速至120公里/小时仅需7.1秒;
d.高精度喷射系统大大改善了燃油经济性,而不会对发动机的动力有任何影响。可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾,这不仅可以精确计量油/气混合气,还可提供优异的冷却作用,提高压缩比,实现全程优化燃烧;平均耗油量低于欧盟标准9.9升/100公里;
e.发动机前置后驱;全系车可以选装主动转向系统,可根据不同的车速调节转向力,在相同的转向角度下,低速时比高速时提供的转向力大。使驾驶者能以最小的操作力更为平稳地操控汽车,同时在高速行驶时保持对汽车的精确操控,从而最大限度地提高安全性。
所以,当笔者在山路上以120-140公里的时速行驶时,感觉不但平稳可靠,还有很多余量可以发挥;并线、过弯、过坎一切都很完美,出色的提速性能令任何超越都绰绰有余,这对于3系并不是什么新奇的事情,而笔者在所有记者中绝对属于保守派。当然还要回到正题,这就是“拉风的感觉”。
宝马公司之所以选择菲尼克斯作为试驾地点,不但由于此地路况丰富,景色宜人,主要还是因为在冬季这里仍然有充足的阳光。然而一场不期而至的雨雪,令得当地人都声称这是20年来最冷的一天。试车的当日,气温有一定回升,但仍颇有寒意,在这个状态下,把顶篷打开,才让人感觉到这次试车不是“兜风”而是“拉风”,虽然从测试的角度讲,要付出一定的牺牲,但在10度左右的温度下,以超过百公里的时速前进,车内的温度还可以接受,除了前文所说的挡风板之外,还要归功于空调,可在顶篷收起时选择“敞篷”模式,能够减少车内温度传感器对通风控制的影响。
当车速超过70公里时,自动空气再循环自动关闭,使用暖风时,气流的循环分配非常均匀,确保敞篷轿车内温度始终如一。而在顶篷收起的状态下,车内看起来严丝合缝,根本看不出是敞篷车。噪音的控制也让人惊叹,路面和轮胎的噪声都难以分辨,只有发动机源源不断地轰鸣,刺激着运动的神经,那似乎是故意放进来的,宝马怎能没有轰鸣声?
完整安全配备 放心驾乘
作为德系车,安全方面的配置更加不用怀疑。除了新一代动态稳定控制系统为驾驶提供全方位的保护之外,225/45R17防爆轮胎即使完全泄气,也可以继续行驶250公里。对于敞篷车最重要的特点是具备翻滚时保护乘客的设施,不但A柱可以起到翻车防护杆的作用,车内还装有侧翻传感器,可以始终监视所有车子横向和纵向的运动。车内还装配有一部中央电脑,可以分析当前的行车状况数据,这进一步加强了监控功能。当系统检测到侧翻的危险时,后座头枕后面的翻车防护杆将迅速升起,前座的安全带束紧装置以及头部/胸部安全气囊将在瞬间触发。
综合评述:
宝马新3系敞篷车分别装备5款发动机,除笔者试驾的335i之外,还有330i、325i、320i以及装备柴油发动机的330d,预计引入国内的将会是高端车型。宝马的设计者们一再强调,新3系敞篷车的驾驶者绝对不会愿意将自己隐藏在车里!无论是低矮的车门,还是为敞篷状态提供的种种便利,都明白无误的宣示,要充分的享受阳光,展示个性。这款车引入中国之后,虽然还只属于少数人,但也许对他们来说,“敞篷”将不只是无用的摆设。
119.30万2023款 4 Sport Turismo 2.9T
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112.70万2023款 改款 2.9T 铂金版
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121.00万2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T
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128.00万2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T
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136.30万2023款 4S 2.9T
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139.30万2023款 4S Sport Turismo 2.9T
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148.60万2023款 4S 行政加长版 2.9T
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247.60万2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T
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99.80万2023款 2.9T
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115.60万2023款 行政加长版 2.9T
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122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万