[汽车点评网 测试] 所谓CDV车型的概念发源于欧洲，它的英文全称就是Car Derived Van，也就是说基于轿车平台的厢式车。研发这种车型的目的为了让普通厢式车在保证具备承载能力的同时又有轿车般的舒适和安全性。而我们此次测试的郑州日产NV200就是CDV家族的其中一员。在前面的文章中我们已经详细介绍了这款车使用方面的特点，它在实用性以及性价比方面都获得了我们的认可。而今天我们着重体验的是这款车的驾驶感受以及行驶性能，另外大家关心的油耗表现我们也会在本篇文章中逐一向您解答。
NV200是由日产的轿车平台开发而来，骊威、骏逸等也是出自此平台，与微客的非承载式车身有着明显的区别，它所采用的承载式车身具有更好的舒适性、车身更牢固、行驶的稳定性也有一定的优势。
目前这款国产的NV200全系均配备的是5挡手动变速箱，和相当一部分MPV车型一样，它的挡位设计在了中控台的下方这样挡位就离驾驶者更近了，加上清晰挡位，操作起来十分方便轻松。同样，离合器的感觉也是如此。踏板的行程很合适，重量也比较适中，既不会让人觉得绵软缺乏弹性也不会觉得硬邦邦的踩着费劲。最重要的是衔接点的位置很清晰，就算是个菜鸟级的新手司机也能很快掌握。
在NV200的仪表上没有设置传统的指针式转速表，而是以电子仪表的方式集成到了右侧的液晶屏上，而且你还可以根据自己的驾驶喜好设定发动机的升挡提示，在仪表盘的右下角显示区域会有提示你升档的图标出现，帮助驾驶者保持合适的档位，这对于保证燃油经济性也有一定的好处。
发动机的表现中规中矩，在试驾之前我也会有质疑，到底1.6升的发动机推动超过1.3吨的车身会不会有吃力的感觉？但在驾驶过程中我们并没有明显的感觉到发动机的乏力，在车上乘坐3名乘客而且是后备箱负重行驶的时候，发动机低扭的动力输出可以说完全能满足我们日常驾驶的需求。
经过一段时间的驾驶体验，我们把换挡提示设定在了2500转，我们认为这个时候换挡是比较理想的，一方面动力能有足够的爆发，另外油耗也得到保证。这台1.6升发动机从3500转起转速的上升开始显得有些吃力了，毕竟排量只有1.6升中后段的加速如何并不是NV200考虑的关键，至少这台1.3吨的车绝对是够用了。
NV200的后悬挂采用了比较商用化的钢板弹簧的非独立设计，但NV200的滤震表现还不错，但毕竟是要考虑到满载时的承载力，因此NV200在空载时，在后排还是能感受到比较明显的晃动。在高速状态下，受车重较轻的影响，虽然还是不可避免的有些发飘，但底盘的扎实度已经较于一般的微客还是沉稳很多。
尽管后悬挂在结构上比较简单，但调教上却并不简单，悬挂系统的整体感觉软硬适中，既保证了支撑性又不会让你感到过分的颠簸和振动。尤其是在起伏不平的路面上驾驶以往同类车上那种飘飘忽忽坐船的感觉在NV200上没有出现。
● 综合油耗测试：
油耗表现如何？这是买车人最关心的部分。为此我们对这台NV200 1.6L尊雅型进行了客观详细的油耗测试。作为目前比较普遍与合理的油耗测试方法：就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶超过100公里的距离后，再次把油加满至瓶口，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在油耗测试的过程中我们模拟了日常行驶会遇到的拥堵、环路和高速公路，总共行驶271.3公里，消耗燃油20.24升，平均油耗7.46升，面对高涨和即将再次高涨的油价，这个油耗挺欣慰的，起码不会让你感觉加了100块钱后用不了多久就没了。
好了，日常驾驶部分到此结束，接下来该是性能测试了，这款装备1.6升发动机的大微客会有怎样的表现，请往下看。
