赛道体验

　　做为一辆标榜运动的钢炮车型来说，除了马路上的行驶表现之外，赛道无疑是考验车辆性能最好的地方，金港的赛道的长度对于这种小钢炮来讲是再合适不过了，对于初次接触赛道的人来说在一定程度上来说难度不算小，对于一个新手如何可以正确的去驾驶车辆也是在赛前要特别强调的。

屋内坐满了等待进入赛道的乘员

在进入赛道前教练组的负责人介绍赛道的情况

教练开始讲解赛道的注意事项

　　GTI是一款真正意义上既可满足日常舒适驾乘，又能在赛道上极限狂飙的大众品牌高性能车；它将充满激情的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体；它将经典的传承与时尚的设计合二为一。

　　在开始之前，依旧是老生长谈——安全与驾驶技巧，这个环节必不可少，它不但确保驾驶员的安全，同时，也可以让体验者快速掌握如何更快速的出弯的技巧，在赛道上能有一个正确驾驶方式也是很重要的，这些东西对于赛道驾驶来讲非常有帮助。

一个正确的线路对于在赛道上的速度起着至关重要的作用

　　以两张图片为例不同的线路，如果采用相对直的线路，那弯道的速度便大大提高，如果你选择一条类似于马路上过弯的线路，虽然可以保证你能够稳稳当当的过弯，但是速度却慢了许多，我想这也是赛道和马路上最明显的区别吧。

准备进入赛道的车辆

　　GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700rpm的低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700～5000rpm的宽广转速范围内保持280N•m的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式，使GTI拥有同级别车中一个良好的驾控感受。

　　在金港赛车场，GTI毫无保留的向每一位驾驶者展现了它的灵活与强悍。再装备了XDS系统（动态电子差速锁），之后，在高速转弯时，系统会自动侦测弯道内侧车轮接近极限并且准备打滑时，将动力中断或者减少分配，从而帮助车辆过弯，有了XDS的帮助，6代GTI在弯道中的表现良好，和同级别的车子比，弯道中的性能有所提高每次出弯时浑厚的动力可以被完全发挥出来，ESP连打滑的机会都没有。

　　运动型的座椅对于驾驶员在弯道中的侧向支撑表现相当的好，换挡拨片的使用对于赛道换挡也更加方便快捷，保证了双手可以牢牢的握在方向盘上。在进入弯前踩下刹车的同时，手指头轻触方向盘后的换挡拨片，双离合的变速箱反应敏捷，能很快的指导驾驶员的意图，在减挡的同时，电脑做出补油的反应，换挡的动作便被很快的完成，刹车的反应也很不错，头段偏硬的设计，让车子能够很快的做出的反应，过了弯心之后油门到底，车子便可以很快的把速度提上来，这个时候加档出弯，车子可以按照驾驶员的意图去做，在弯道的动作一气呵成。

飞驰在赛道上的GTI

　　对于这次的嘉年华活动，GTI这款亲民的小钢炮给车主以及车迷都留下一个完美的记忆，一汽大众也为这次活动的成功举办划下了一个完美的句号。（文、图/汽车点评网 黄奇）