面对新世代帕萨特车长4,769mm、车宽2,062mm、车高1,470mm的体型,以及1,517公斤的车重,发动机室内所植入的1.8升汽油发动机,如果单就排气量而言,或许有些读者会对其有些疑虑,认为在这样与国产中大型房车相近的车身尺码之中,以1.8升的汽油动力搭配,会不会有些不够。然而大众为帕萨特植入的1.8 TSI发动机,透过缸内直喷与涡轮增压技术的帮助,能在4,500rpm时输出160匹最大马力,并于1,500rpm至4,500rpm间形成25.5公斤米的扭力高原,已经具有与一般国产2.4升房车相近的动力表现。
实际坐上驾驶座、驱车上路后,帕萨特透过脚掌所传回的反应,并不若气派的外表般,会让人感到温吞、文静,帕萨特在油门踏板的回馈上,以一股温柔而轻松的力道迎接驾驶的右脚,想要让帕萨特前进,只消轻轻点下油门踏板,帕萨特就会如同轻柔顺畅的油门反馈力道一般,温柔地向前迈进。于1,500rpm时便能拥有最大扭力输出的1.8 TSI发动机,即便在市区道路中频繁的走走停停,也能让帕萨特游刃有余的轻松应付,搭配辅助力道明显、相当轻手的方向盘,就市区低速的行走、或是停车场中穿梭,都能带给驾驶相当轻松、容易驾驭的感受,以追求舒适性的家庭房车而言相当讨喜。
若是想要一试帕萨特的身手,只需要大力踩下油门踏板,这具拥有25.5公斤米扭力峰值、160匹最大马力的1.8 TSI发动机,便能在7速DSG双离合器变速箱的帮助下,以平稳、顺畅的方式大步向前挺进。即便是速度拉高至120km/h左右,车辆仍然能够稳定的在路面上前进,不因为车速的提升而显得轻浮、不稳,同时速度感应式的动力辅助方向盘在高速状态下,也会适时减少辅助力道,让方向盘手感变得较为重手,得以带给驾驶相当的安全感。
当路线转入山区后,我们开始好奇,这具1.8 TSI动力于市区中讨喜且轻松的反应,如果面对坡度较不友善的坡道,又会有怎样的表现?当眼前开始出现陡坡时,帕萨特所搭载的1.8 TSI发动机也如同市区表现一般,并未显现过多的疲态。即使长陡的上坡必须加深踩踏油门的力道,会让发动机感到较为吃力,不过拜1,500rpm时即出现的扭力峰值所赐,在上坡路段驾驶帕萨特,即使是处于D档之下也几乎不需时时关注发动机转速,便能在变速箱自动换挡后,让发动机转速随即回到扭力输出峰值的区域中,使帕萨特不至于气喘吁吁的面对上坡路段的挑战。
总体而言,1.8 TSI发动机与7速DSG变速箱的搭配,不仅能够以双离合器变速箱,为车辆带来绵密且顺畅的档位衔接,提供舒适的驾驭以及乘坐感受。同时,在1,500rpm时即能输出25.5公斤米扭力峰值的低转速高扭力输出设定之下,也让帕萨特 1.8 TSI在面对各种路况时都能犹有余力,不至于因为陡坡或是连绵弯道而感到吃力。同时兼具了舒适度以及动力输出的需求。
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