副驾上的陪驾人员告诉我刚才在约6秒多时间内已将时速提到了120公里！得以实现这一成绩的动力来至S65的V12双涡轮增压发动机，经过AMG的改进，通过5挡自动变速器，能在转速为4800rpm时把450Kw的动力传送给后轮，同时在2000～4000转时可达到1000N·m的最大扭矩。1000N·m是什么概念呢？AMG的工程师称，这相当于4台V6发动机的输出之和，并且这还是电子阀门限制的结果，如果放开限制，这款发动机最大扭矩可达1300N·m。

　　鱼与熊掌兼得

　　在体验了令人兴奋的动力后，我驾车进入了多弯的赛道。奔驰S级这样的商务豪华轿车在弯到上的表现以前也领教过，因车身过大悬挂偏软不能用“敏捷”来形容。但这次不同了，虽然不及E63敏捷，但AMG让它也有了良好的弯道能力。豪不夸张地说，奔驰的舒适性和操控性在E63这辆车上达到极至的合谐统一。

　　试驾中，让我最意外的是S65 AMG提供的动态可变形坐椅，前排坐椅装进了15个膨胀气囊，可以根据方向盘转动的幅度自行调整，在左转弯时右边的几个气囊会隆起，反之亦然，座椅能在短时间内创造出最佳的横向支撑力。总之，前排座椅就像一双有力的大手，随时随地保护着驾驶员的身体，不至于在极速的弯道上左右摇晃。

　　试驾AMG多款车型后，很多同行得出这样的结论——普通的奔驰S级轿车不是不能创造最佳的操控性，是不愿也。鱼和熊掌要兼得，AMG能够做到，当然代价不菲——S65 AMG售价318万元！不过，奔驰经销商成都仁孚的负责人告诉记者，天价并没有吓走成都消费者，因为S65已经在成都卖出两辆，还有订单还没有交货呢！