△ 前麦佛逊后多连杆的悬架结构，对于EU260来说，这是提高行驶品质一个重要环节。
△ 虽然EU260的自重接近1.6吨，并且还是满载状态行驶。但在永磁电动机高达200多Nm的的扭矩加持下，EU260在高速行驶中还是显得非常灵活，加速十分从容。EU260的电门踏板为了照顾日常使用，初段设计的有些慵懒，但你只要稍加深踩，便能体会到迅捷、直接的动力输出。
△ EU260采用了电动助力转向，所以方向盘低速非常轻盈，而高速则比较沉稳，但问题在于转向助力在高速时有些太过沉重了，稍显不便。而且前麦弗逊，后多连杆的底盘形式也是更加趋于舒适的设计，你能够感觉出这套悬架在努力吸收着来自路面的各种震动，虽然隔绝了一些路感但作为电动车已经非常出色了。
△ 由于电动机没有发动机的震动和噪音，所以EU260的隔音性能非常好，再加上三厢轿车的风阻本身比较小，在高速巡航时非常惬意。同时由于低腰线的设计，车内视野非常宽阔，也基本没有什么视觉盲区，行驶起来让人非常舒心。
点评君喷两句：
作为北汽新能源的最新车型，EU260可以说是完全符合了这级别车型的要求和标准。无论是从续航里程还是充电时间亦或是行驶质感上来说，EU260都达到了我心中的预期。虽然E150EV给我没留下什么深刻的印象，我也没有跟身边的朋友推荐过E150EV，但对于EU260来说，我可以负责任的说，这确实是一台值得选择的新能源车型。
