说起三秒破百，我想很多人第一时间想起来的都是那些伴随着发动机咆哮声，绝尘而去的超跑们，而提起电动车呢？大概就是那些为了尽可能增加续航里程，所以在马路上“慢吞吞”并且不用限行的家伙们吧。如果时间倒退至2年前，一个人将三秒破百和电动车放在一起跟你说，也许你会觉得他疯了，但是当那个来自硅谷，凭借经验外观设计以及踏下加速踏板可以瞬间提升肾上腺素的特斯拉来到国内消费者眼前时，这一切都成为了可能。
自打进入国内市场以来，特斯拉凭借着惊艳的外观设计、藐视其它新能源车型的续航里程以及加速性能吸引了众多眼球，而去年法兰克福车展亮相的特斯拉全新Model S P90D更是给出了令人咋舌的3.0秒0-100km/h加速时间，今天点评君就将于这样一台安静的三秒俱乐部成员进行一次亲密接触。
●外观与同系车型相差不大
△ 特斯拉Model S P90D作为目前特斯拉品牌在售车型中最贵的一款，外观方面与其它车型相差不大，尤其是延续了此前P85D的一些设计特点，如果想从外观方面区分两款车型，那就只能看尾标了。
△ 流畅的车身线条配以优雅的掀背造型，相比于其它新能源车型，特斯拉仅凭外观设计就可以俘获更多消费者的喜爱。
△ 特斯拉颇具设计质感的侧车身转向灯，采用了带有镂空特斯拉标志的积镀铬片设计，视觉效果相当不错。
△ 可以伸缩的车门把手具有很强的科技感，当感应到车钥匙靠近时它会自动弹出，而行驶中收进去又可以起到降低风阻的作用。
△ 特斯拉宽大、敦实的尾部设计，很符合美式车系给人留下的一贯印象，面积不是很大的碳纤维尾翼又为其增添了一抹亮丽。
△ 车辆尾部的标示是特斯拉Model S P90D在外观方面唯一可以有效区分与P85D的不同。
△ 轮胎方面，特斯拉Model S P90D采用了尺寸为245/35 R21的马牌轮胎，配以黑色轮圈以及激进的红色卡钳，视觉效果相当惊人。
△ 特斯拉Model S P90D还装配了可调节四项高度的空气悬架系统，通过车内中控屏可以进行调节，最低高度可以达到三指，而调节至最高时为五指。
虽然特斯拉Model S P90D与此前P85D等车型在外观反面并没有太多的改变，但是运动大气的造型本身已经具有很高的回头率，此款车型的主要改进点还是在于续航里程和动力系统。
特斯拉Model S P90D的内饰设计相当简洁，并且充满了科技质感，相比其它车型繁琐的各种功能旋钮、按键，特斯拉统统用一块17寸的超大触摸屏代替，配合全液晶显示仪表盘，当你第一次进入车内时，甚至有一种概念车的感觉。
△ 特斯拉Model S P90D的内饰设计相当简洁，并且充满了科技质感，相比其它车型繁琐的各种功能旋钮、按键，特斯拉统统用一块17寸的超大触摸屏代替。
△ 现在很多车都装载了全液晶仪表盘，但特斯拉Model S P90D上所搭载的全液晶仪表盘，分辨率相当清晰，并且在行驶中可以显示丰富的安全及辅助驾驶信息。
△ 特斯拉Model S P90D上搭载的天窗，可以为车内带来相当不错的视野及采光度，不过特斯拉并没有为其设计遮阳帘。
△ 体验者身高178cm，将座椅调至最低后，头部空间三指，表现还不错。
△ 特斯拉Model S P90D的后排头部空间两指，腿部空间一拳两指，几乎没有起伏的中央地台可以舒适的乘坐三名乘客。
△ 在中控触摸屏下方有一个可以方便使用手机、钱包等物件的小储物槽，很是实用。
△ 往下看去，一个有些近乎夸张的超大型储物格出现在眼前，不仅可以放下你随身携带的一应物品，甚至可以放的下一到两个女式皮包。
△ 由于采用了前后两个电动机驱动，有别于常规燃油汽车发动机舱，特斯拉在前机舱盖下同样是可以储物的空间。
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本次点评君试驾的特斯拉Model S P90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。
△ 特斯拉Model S P90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。
△ 在车身下方，有别于常规车型，特斯拉Model S P90D安装了可以有效对行驶中空气进行整流的空气套件，从而降低车身阻力。
△ 当通过中控屏将驾驶状态调节至狂暴时，特斯拉Model S P90D只能用疯狂来形容，动力响应没有丝毫延迟，瞬间输出的最大功率，绝对可以满足你那追求速度与激情的年轻的心。
此外，作为电动汽车续航里程一项都是消费者所关心的重点，尤其是在冬季，很多电动车型的里程数大大缩减。而特斯拉Modle S P90D的电池容量在85D车型基础上又提升了5kWh，最大续航里程增加了11km。
△ 本次点评君由位于北京市大兴区亦庄的特斯拉体验中心出发，经四环路（返程五环路），到达门头沟区妙峰山，沿途包括了高速路、环路、山路等各项路况，单程约110公里。
△ 在充满电的情况下，返回出发点附近时，仪表盘显示剩余里程为142km，由于本次试驾车辆为新车，所以电池还没有开发使用至最大存储量，在满载四名成年人且全程高速行驶开空调的情况下，续航里程数达到预期。
编辑点评：
在试驾一天特斯拉Model S P90D后给点评君留下了良好且深刻的印象，充满了科技质感的内饰、外观设计，信息、配置丰富且友好度很高的中控触摸屏OTA系统，以及其能动能静、随叫随到的驾驶感受，在经历了两年后特斯拉Model S P90D确实很难让人挑出明显的缺点，也许唯一可以吐槽的就是它那不怎么亲民的售价。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2015款 MODEL S P90D |
| 厂商 | 特斯拉 |
| 级别属性 | 中大型车 |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4970/1964/1445 |
| 轴距(mm) | 2960 |
| 车身结构 | 4门 5座 掀背车 |
| 最大扭矩转速(rpm)/转速 | - |
| 最大功率转速(rpm)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | 120 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 745-1795 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 四年或8万公里 |
新车指导价：69.89-82.89万
