1气质优雅的外观设计

　　英国绅士以举止优雅、衣冠得体以及待人谦和冠称，除了酷爱自行车、踢足球、打斯诺克等众多体育健身项目以外；环境优雅的电影院、音乐厅、歌剧院也是他们进场惠顾的场所。而西装革履去参加或去出演一场狂躁的摇滚乐，画面感上总会觉得有些不符合时宜。不过，英国有这么一个品牌——JAGUAR捷豹，也恰巧是今日的主角捷豹XF，一款定位为中大型的豪华轿车，TA有着优雅的外型，同样酷爱运动并且还怀揣着一颗热爱狂躁摇滚乐的心。

　　初识捷豹这个品牌是在笔者还是学生时期的年岁，当时仅仅对蓝天白云的宝马、星辉标的奔驰以及政府官员的四个圈奥迪有着懵懂的认知。一款外貌圆润，顶着个豹子立标、内饰复古的车深深的吸引了我，不禁驻足围观，从此便认识了这名来自英国的捷豹汽车品牌。新捷豹XF现如今已经被人们所熟知，笔者也有幸在美丽的城市厦门体验了捷豹XF的部分车款。

△ 捷豹XF R-SPORT 运动版，25T版本装配了2.0L的涡轮增压发动机；35T车款则加持的动力更强劲的3.0L机械增压发动机。 

△ 两款车型除去发动机动力上的区分，最明显的差异就是外观的不同。钢琴烤漆的中网边框、前大灯下方的侧进气格栅以及在两侧翼子板上的进气侧空装饰，当然不能忽略的还有造型更加霸气的轮圈。 

△ 相比35T车型而言，同为运动款，25T版本外观上就略显低调一些。不过，视觉上优雅的气质则有不言而喻的表述。 

△ 镜面多幅运动轮圈，19寸245/40的轮胎规格加上固特异Eagle F1的优异道路性能，令捷豹XF能尽情肆意奔跑。 

△ 捷豹XF 25T运动版上熏黑的双五幅轮圈，同样十分惹眼，配合白色的车身更突显绅士的气质，好似一双精心打理过的高档皮鞋一般。 

△ 溜背的尾部造型，使捷豹XF运动气息更浓，全车风阻系数仅为0.29（Cd）的风阻系数，也在同界别车型中屈指可数。当然一味的去追求更低的风阻，是可以获得更优异的低能耗，但同时丧失的高速地面附着力确实得不偿失的，而捷豹XF将这个Cd值选取在了一个恰当的点位。 

△ 如果你要问，捷豹XF外观上最吸引人的地方是哪个部位？！后45°显然是最为迷人的角度。尾部的设计借鉴了捷豹F-TYPE的部分设计元素。 

　　捷豹XF将前悬长度进行的缩短，并加长的车身的尺寸，这样使得全新XF看上去更动感。与作为主要竞争对手的宝马5系标准轴距版相比，车长、车宽都略占优势。更具冲击力的硕大进气格栅以及动感的包围，一并将捷豹XF的运动感拉高了一个阶梯，细微的外观调整确实带来了更为惹眼的视觉效果。

2场地体验环节

　　试驾体验的车型的动力方面：分别是搭载3.0L V6机械增压发动机的35T版本，代号AJ126型的3.0L V6发动机最大输出功率250kw（340ps）/6500rpm，峰值扭矩为450Nm/4500rpm；与搭载2.0L涡轮增压发动机的25T版本，搭载的GTDi 2.0L涡轮增压发动机最大输出功率177kw（240ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm的两款车型。与发动机匹配的均则是来自采埃孚的8速手自一体变速器，动力的衔接顺畅匹配度优异。前置后驱的驱动形式加上近乎50:50的前/后车身配重比例，也为捷豹XF提供了更优良的操控底子。　　

△ 与发动机匹配的均是来自采埃孚的8速手自一体变速器，动力的衔接顺畅匹配度优异，是其最大特点。

△ 在场地体验环节中，自动泊车对预设的停车位识别度很高，旋钮式设计的换挡杆进一步提升了操作的流畅度，侧向自动泊车驶入和驶离车位异常轻松。 

△ 相信驾驶过路虎车型的朋友们对其的全地形反馈系统并不陌生，同为师门兄弟的捷豹也顺风顺水的融入了其部分功能。在模拟冰面低附着力的路段，通过按下模式选择区域附近的地形反馈按键，在简单按下多动能方向盘上的速度设定按键，捷豹XF会感觉电脑和车身传感器获取的路面信息，以最迅速的车轮转动和制动交替施加，帮助驾驶员顺利的完成起车动作，实际体验中的效果比较令人满意，对驾驶员在特定的路况下，不外乎可谓是一种福利。 

△ 试驾当日，厦门7°左右的室外温度并淅淅沥沥的下着小雨。使得场地中的道路附着力有明显降低，得益于捷豹XF的车型低重心设计和运动型轮胎的辅佐，想要撒个欢也是并不费力的。 

△ 全新的捷豹XF车身经过了多项的改良和技术优化，车身减重达到190kg，在减重的同时大规模的使用全铝合金车身，并将整体的车身抗扭刚度提升了28%，此举对操控性的提升起到了不可或缺的功劳。 

△ 萃取跑车F-type的前双叉臂悬架在配上结构更轻量化的集成式多连杆悬架，使得捷豹XF的底盘功底有了颇为可观的功力提升。 

△ 选取车辆的运动模式，扎实富有韧性的地盘功底，伴随着3.0L机械增压低扭的辅佐，以及变速箱机敏的降档速度，把控好油门以及方向盘转角努力去催发车辆的潜能。TVbB扭矩矢量制动分配系统在极限过弯时，会迅速限制内后侧轮胎，提供给车辆更好的入弯角度。的在场地综合路段模拟体验中，一切均顺风顺水。点评君也因教练的夸赞也额外的获得多跑一圈的福利。 

　　总的来说，在场地体验中捷豹XF的整体表现保持了较高的水准，当然这也是点评君可以在速度规矩下肆意压榨车辆极限的一站地了。厦门的道路多数都有60km/h的限速，遵守交通规则限速是驾驶员的必要因素，不过好在道路体验有一条120km/h的高速路段。那么60-120km/h的日常时速就囊括齐全了。

3内饰工艺精良 空间略有提升

　　经过场地的体验后，我们稍作休息一下，令心情稍作平复，环顾一下捷豹XF的内饰车厢。其最大的特点就是采用了游艇式的环抱式座舱设计，视觉上的直观感受简单可以表述为安全感更足。就像在柔软的大床钻进暖和的被窝里一样，传递出一种很安心的感受。当然，作为一辆豪华级别的中大型车，内饰的做工水顺和皮质缝线，钢琴漆面板的运用均恰到好处。

△ 25T车型在内饰整体规格上与35T车型别无二致，选购25T车型的消费者算是获得了更平衡的礼遇，内饰配色上25T车型提供了更为艳丽的配色，35T体验车型深黑色内饰则是更为注重商务型。 

△ 要说捷豹XF最为吸引人之处，就是当坐进捷豹XF的车内，踩下刹车踏板，轻轻的按下一键启动按钮，伴随着仪表仪表台点亮、换挡旋钮徐徐升起、空调出风口缓缓的翻转打开以及发动机运转到排气发出的一声低吼；这一切好似场音乐剧的开场，舞台灯光变暗、演奏家登台、伴奏音乐响起……这就是捷豹所宣称的剧院风格。这似乎并不是多么超乎寻常的项目功能，但确是人与车互动交流的一次绝佳体验感知。除此之外搭载8英寸丰富功能的InControl智能驭领尊享触控系统，除了常规的多媒体操控外，选装Meridian专业音响和17个扬声器更会带来绝佳的听觉体验。与此同时，捷豹XF也提供了多达10种的车内氛围灯，夜晚行车中可以达到不错的视觉效果。 

△ 体验车型中虽然并没有采用更为运动的平底式方向盘，不过把持时的手感也达到了一流的握感水准，下部还带有R-Sport标识。多功能按键的按钮依旧是铿锵有力，让点评君不禁怀念起儿时红白8位游戏机的手柄按键。 

△ 捷豹XF的座椅承托感比较突出，前排的电动多项调节座椅配合电动方向盘总能让人找到最合适的坐姿。然而由于考量的商务和运动两者之间的均衡，座椅的乘坐舒适性有所提升。而乘坐空间上最大的改善就是，为后排乘员带来24mm的膝部空间提升，虽然整车高度比老款低了3mm，经过全新的空间利用率改良设计以及更低的后排座椅位置，使得后排乘员的头部空间反而提升了27mm。同时，对于大体格的乘员来说膝部支撑性大大提高，对于缓解长途乘坐舒适度有一定改善。 

△ 身高185cm的乘员在前排座椅调整到最低时，头部有一拳的空间余量。 

△ 前排座椅保持不变的情况下，在后排头部也提供了4指以上的空间，膝部则为一拳左右。 

△ 捷豹XF采用外飘式天窗，虽然是全景天窗的规格，但全部开启时只能达到常规天窗的开启角度。 

△ 据官方数据捷豹XF的标准行李箱容积为505升，内部空间十分规整，且支持4/6比例放倒，这点要完胜与同级的宝马5系和奥迪A6等车型。 

△ 备胎为非全尺寸备胎，相比同级别不提备胎或是使用临时补胎液的车型来说，灵活度更高也更为适合国内实际道路情况。 

4驾驶操控感有问鼎标杆实力

△ 25T车型，油门踏板拥有不错的回馈感。方向盘和车头的默契程度同样达到了较高的水准，虽然在传递路感上无法媲美电子液压助力带来更丰厚的路感，不过灵敏的车身操控性确实其一大优势。 

△ 为了弥补在电子助力方向盘路感上的缺失，捷豹XF在方向盘转角抑或是轮胎打死的状态下，会模拟传统电子液压助力的阻尼感，一定程度上起到了回馈驾驶员的对更为细腻的驾驶感追求。 

△ 为了获得更充裕的动力输出，去深深探究发动机的潜力，除了油门的持续挑逗以外，手动去进行拨片换挡，在80km/h巡航的状态下，一连拨动4次换挡拨片，变速箱会机敏的由8挡迅速的将至4挡，驾驶员的意图会被车辆在第一时间相应。 

△ 35T车型最高340匹马力的动力输出，加之低沉的排气声浪会让你的驾驶欲望持续飙升。可以的将车速降低，在瞬间催发最高扭矩的输出，将车速飙升至120km/h的限速，伴随着持续的推背感，短暂的快感令驾驶员依旧回味酣畅。 

△ 捷豹XF提供了4组驾驶模式选项：运动模式、ECO模式、雪地模式和标准模式。运动模式下双炮筒仪表耀眼的红色无时无刻不在刺激着你的视觉神经。 

△ 如果说运动模式是展现激情的一面，标准模式是攻守均衡的桥段，那么切换到ECO模式下，驾驶感受就变得宁静了许多。此刻这只迅猛的猎豹也好似饱餐了一顿，舒舒服服的躺在草地上正在享受温暖阳光带来的安抚，瞬间宁静了许多。 

△ 倘若4组预设驾驶模式还不能满足你的口味，XF提供了个性化的项目设定，通过简单的设定存储后，便可以以占据最优先的驾驶模式主导权。 

△ 在高速巡航或是瞬间拉高发动机转速的时候，捷豹XF对于车内静谧性的照顾也算十分周到。不过相对于享受安静的乘坐感受而言，相信更多的驾驶者会乐意享受高转速下带来的加速兴奋感。 

　　无论是25T车型也好或是35T车型也罢，捷豹XF在舒适和运动的天平上显然为操控性更多投出了一票，高强度轻量化铝制车身架构；扎实的底盘调教对于路面细碎的震动可以在隔绝大多数碎震的同时保留一定的路感给驾驶者，减速带或是波动较大的非铺装路段，悬架在过滤完初段震动后，减震会迅速抑制弹簧的波动，底盘的整体高级感受很浓。然而无论在种状态下，前排获得的乘坐舒适度相比与后排而言还是略占优势的。

　　写在最后：

　　与捷豹XF接触仅短短一天的时间，其综合表现确实给人留下了比较深刻的印象。优雅的外观是一大利器，实际驾驶操控感受上甚至有赶超同级标杆，宝马车型之势。然而在国内各厂商纷纷迎合消费者以大为先的诉求时，捷豹XF会存在有一定的劣势，不过对于喜爱享受驾控乐趣，并且寻求一个更高的进口品质而言，捷豹XF的优势便呈现出来了。优雅的听歌剧抑或是狂躁的摇滚乐，TA是做到了。那么，接下来的路要如何走的更远，将会是个让人期待的答案……

5捷豹XF试驾车型参数配置表