黑河市位于黑龙江省西北部小兴安岭北麓，又名中俄双子城，黑河年平均气温为零下1.3到零下0.4℃，冬季平均气温为零下25.4到零下23.8℃。而点评君今日则冒着被冻成冰棍的危险来为大家检验一下别克全系车型在如此低温下的表现如何，好了，话不多说让我们一同开启今天的冰雪之旅吧。
◆冰／雪路面加速刹车测试
△ 今天我们所体验的项目共分为5项，其中包括冰／雪路面加速刹车测试，雪地绕桩，雪地漂移，冰／雪路面绕圆，雪地路面爬坡以及最激动人心GME赛道体验。
△ 在起步瞬间中，冬季胎明显要好于四季胎，在冬季胎只有轻微打滑现象，反之四季胎则会打滑至TCS介入才会得到好转。而进入冰面刹车时冬季胎的优势就更加的明显，刹车距离甚至会缩短一倍。
△ 在这种附着力基地的冰雪路面驾驶时一定要温柔的对待油门，即便是车辆配备了抓地力很强的冬季轮胎，但这毕竟不是万能的，在这种低附着力的路面上如果你对油门和刹车不够友善的话，那它一定会给你好看的。
△ 下面我们分别驾驶威朗GS以及昂科威来完成冰雪路面绕圆，此项目是为了体验在开启以及关闭ESP的情况下前驱车以及四驱车的区别。
◆GMS拉力竞速赛
△ 在雪地爬坡测试中主要体验TCS系统的开启与关闭的区别，首先我们先在坡度为10度的雪地分别体验车辆开启与关闭TCS的差别。
△ 在TCS系统开启时，在车轮出现轻微打滑后TCS系统介入，降低发动机动力输出的同时并对车轮施加制动力，从而控制车轮打滑，上图为TCS开启与关闭的差别。
△ 下面我们来到一条小型的越野赛道，虽然看上去这只是一条十分普通的土路，但是你不要被其外表所欺骗，在零下20多度的环境下，这条越野赛道已经被冻的十分结实，路面非常滑。
△ 虽然赛道的难度较高，但是这对于昂科威来说并不是什么，强大的动力以及十分完善的主动安全系统使得昂科为在这条越野赛道中如鱼得水。
△ 好了最激动人心的时刻到了，最后我们来到了GME赛道竞速，GME赛道是在卧牛湖面上的一条冰雪赛道，长约2.8公里，其中包括5个左弯6个右弯，并且路面附着力非常低，赛道整体的难度非常高。
编辑总结：
到了这里为期一天的冰雪体验也告一段落了，在经过了各个项目的测试，别克全系车型的表现得到了一行人的认可，车辆在如此寒冷的地区中表现出了非常高的稳定性，当然这也跟试驾车使用雪地胎密不可分，并写此次的冰雪体验营使点评君在冰雪驾驶方面有了不小的提升，再此非常感谢别克品牌举办的冰雪体验营。
