在东风注资PSA后,东风雪铁龙的国产车型以及技术配置都在不断加速升级,与同级别的桑塔纳和捷达更多依靠大众品牌光环赢得销量的时候,同为主打8-10万入门家用车的爱丽舍迎来了2016款的升级,并补齐了产品本身最大的短板——升级换装6AT。
用了十多年的4AT变速器,在爱丽舍身上只能说表现合理,你可以说它皮实耐用,保养成本低,但对于对于驾驶感受、节能降耗方面确实有所欠缺。6AT的配备不仅在心理感受上要更好,也实实在在的提升了驾驶感受和节能降耗的表现,并且爱丽舍2016款自动挡车型售价相比老款只增加了2000元。
△ 取代4AT的爱信第三代6速手自一体变速器,才是爱丽舍2016款的重点,并提供4种模式:手动、运动、雪地和经济。
△ 挡位的增多首先带来了换挡平顺性的提升,动力的衔接更显顺畅高效,D挡模式下更注重节油表现,要想获得更好的加速体验,运动模式以及手动模式下宽容度很高,动力响应要更积极。
△ 更多的挡位不仅换来更平顺的加速感受,时速保持在80km/h,发动机转速维持在2000rpm,对经济性的贡献也不言而喻。
△ 换装6AT之后,整备质量还轻了3公斤,工信部标定的综合油耗为6.1L/100km,相比4AT老款的7.6L低了不少,也比手动挡车型的6.8L还要低,这样提升太值得了。
△ 试驾前半程的节油体验中,有最低实现4.3L/100的成绩,而在相对激烈的试驾之后,6.5L的表现也十分接近指导数据。
△ 这个级别和售价的车型配备多连杆独立后悬,显然是不现实的,爱丽色的后悬为封闭截面扭力梁结构,成本要高一些,好处在于可以一定程度上兼顾操控和舒适性。
△ 实际的效果也很不错,侧向支撑要更好一些,乘坐舒适性相当不错,减振回弹也比较从容,提供了同级少有的扎实质感。
△ 升级了变速器之后的爱丽舍2016款,驾乘感受都更好了,实实在在的节油降耗也不再是诟病的理由,一般强度的使用,一年能节省要千元的油费。
△ 爱丽舍2016款在外观上没有变动,即便是作为成本计较的紧凑级,视觉上也不差,法国人总是不甘于此,细节的设计还是很耐看的。
△ 爱丽舍的轴距达到了2652mm,是同级别中最大的,给乘坐空间带来很大改善。
△ 内饰在成本控制的前提下,亚光喷涂的中控饰板,提供了不错的观感。另外配备侧气囊的车型,为头胸一体式,保护面积更大。
△ 空调的内外循环切换却是很复古,不过爱丽舍2016款增加了对PM2.5的过滤功能。
△ 好的设计不是给你简单的数据更大,也与成本无关,爱丽舍还是提供了不少值得称道的地方:安全带限位卡扣,超大的门饰板储物槽,可调节角度的后排中央扶手等。
△ 可以调节的安全带限位卡扣保证了宽松的乘坐感受,不会增加什么成本,却是一个很棒的设计,对于有大肚腩的乘客来说太友好了。
△ 前后排门内饰板都拥有容积可观的储物槽,可以放下更多物品。
点评:经过升级的爱丽舍2016款,换装6AT补齐了车型的最大短板,驾驶感受和油耗方面提升明显,除此以外能提供更宽敞的乘坐空间,细节上的一些配置也足够令人赞叹,表现很是十分到位的,这一次升级了打消了很多潜在用户的疑虑,售价增加2000元,价值却更加凸显。
产品名称 | |
经销商报价 | 7.86-10.48万 |
厂商报价 | 10.48万 |
厂商 | 东风雪铁龙 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 紧凑型车 |
款型 | 2016 |
排量(L) | 1.6 |
最高车速(km/h) | 188 |
0-100加速时间 | - |
工信部综合油耗 | 6.1 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4427/1748/1476 |
轴距(mm) | 2652 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(Kg) | 1203.000 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 53 |
行李箱容积(L) | 485 |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 1587 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 117 |
最大功率(kW) | 86 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 150 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | 连续可变正时气门 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭转梁式半独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 185/65R15 |
后轮胎规格 | 185/65R15 |
备胎 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ○ |
后排侧气囊 | - |
前排头部气囊(气帘) | - |
后排头部气囊(气帘) | - |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
LATCH儿童座椅接口 | ● |
电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | - |
夜视系统 | - |
主动安全 | - |
ABS防抱死刹车 | ● |
制动力分配 | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | ● |
牵引力控制系统 | - |
车身稳定控制 | - |
自动驻车/上坡辅助 | - |
陡坡缓降系统 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
主动转向系统 | - |
并线提示系统 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版套装 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
真皮方向盘 | - |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘前后调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
定速巡航系统 | - |
自适应巡航控制 | - |
前雷达 | - |
后倒车雷达 | ● |
倒车影像 | ○ |
全景摄像头 | - |
自动倒车入位 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
皮质座椅 | - |
运动座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
前排座椅电动调节 | - |
第二排座椅靠背调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | - |
后排座椅加热 | - |
座椅通风 | - |
座椅按摩 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | ● |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
电动后备箱 | - |
GPS导航系统 | ○ |
网络互动系统 | - |
中控台液晶屏 | ○ |
多媒体控制系统 | - |
内置硬盘 | - |
蓝牙/电话系统 | ● |
车载电视 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
外接音源支持 | ● |
MP3/WMA支持 | ● |
单碟CD | ● |
虚拟多碟CD | - |
多碟CD系统 | - |
单碟DVD | - |
多碟DVD系统 | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - |
4-5喇叭扬声器系统 | ● |
6-7喇叭扬声器系统 | - |
≥8喇叭扬声器系统 | - |
氙气大灯 | - |
LED大灯 | - |
日间行车灯 | ● |
感应大灯 | - |
转向辅助灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | - |
后视镜自动防眩目 | - |
后视镜电动折叠 | - |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后车窗遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | - |
感应雨刷 | - |
手动空调 | ● |
自动空调 | - |
后排独立空调 | - |
后排出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气净化 | ● |
车载冰箱 | - |