无论是十万的家轿概念，还是销量可观的赛欧系列，亦或是曾近颜值爆表的科鲁兹，雪佛兰品牌总能给人不少期待，在2015广州车展期间上市了最新车型——乐风RV，希望以休旅概念让你找回生活的乐趣。售价区间7.49-9.99万元的乐风RV，对于初次购车的年轻群体自然会有不小的吸引力。
雪佛兰品牌一直在推行不一样的汽车文化生活，而如今初次购车消费群体愈加年轻化，预算有限的情况下，还能满足出行的需求，乐风RV以休旅车的名义，做实当下的享乐主义，还是很能打动人心的。
△ 雪佛兰乐风RV定位小型休旅车，共提供4款车型，售价区间售价7.49-9.99万元。就休旅概念而言，乐风RV是同价位首创，不过空间同样出色的同价位车型还有本田飞度和日产骊威可选。
△ 乐风RV只是延续了乐风所传递的年轻的品牌形象，而在内外的设计上则是全新的。乐风RV的设计简洁中透露着潮流感，车身颜色也足够年轻活跃。要知道第一个将彩色车身颜色使用在汽车中的品牌就是雪佛兰。
△ 雪佛兰家族分体式前脸识别性很强；大灯经过镀铬处理，凸显精致感，1.5L 自动趣行版还配备了氙气大灯和光导示宽灯。
△ 乐风RV的车身尺寸分别为4205/1722/1525mm，轴距为2550mm，属于小型车范畴。
△ 隐藏式的B、C、D柱设计营造了悬浮车顶效果，后排还使用了隐私玻璃。
△ 15英寸轮圈造型很精致耐看，配备的是规格185/60 R15的玛吉斯轮胎。
△ 飞翼造型的内饰风格运用在多款雪佛兰家族车型中，显得比较年轻化；多材质的搭配和表面纹理效果，都不会给人廉价感，同价位中算比较出色的。
△ 乐风RV配备了MyLink智能车载互联系统，通过中控台7英寸触摸屏，可以实现导航、蓝牙电话、倒车影像等功能，且显示效果细腻，操作反应灵敏。
△ 另外在方向盘上还集成了语音识别功能，尝试之后发现，语音识别的宽容度很高，一些常用的指令都能顺利识别，一定程度上可以提升人机体验。
△ 乐风RV的座椅椅型可以很好的贴合身体，各方面的尺寸也不会存在头偷空间概念，座椅的乘坐高度有所提升，更便于上下车，相比一般轿车和SUV都要更舒服些。
△ 2550mm的轴距是标准的小型车尺寸，不过乐风RV的乘坐空间却做得很出色，尤其后排座椅可以保证足够的头部和腿部空间，且后排地板也足够平整，实用度很高。
△ 308L的后备箱空间是实际有效容积数据，规整度和实用性都很高。
底盘质感优秀/噪音偏大
△ 乐风RV搭载1.5L DVVT发动机是最合适的动力选择，动力参数不错，在赛欧3和经典科鲁兹上都有使用；全系都能享受购置税减半政策。
△ 传动方面匹配的是来自爱信的4速手自一体变速器，手动换挡依然是通用系惯用的档杆头设计，使用起来并不方便，且存在误操作。
△ 1.5L发动机的动力对于乐风RV来说足够使用，发动机液压悬置技术可以抑制振动传入车厢。起步阶段被调校的比较敏感，会给人动力很猛的错觉，好在发动机在多速段下的动力都足够持续线性。
△ 车速保持在80km/h左右匀速行驶时，发动机转速可以保持在2000rpm左右，可见变速器的匹配兼顾了经济性。
△ 乐风RV的电动助力转向、刹车和油门踏板的设定都比较轻便省力，对于初级驾驶者来说，足够友好。
△ 前麦弗逊后扭力的悬挂形式，是这个级别车型的常见的结构，而乐风RV实际的调校却足够的有质感，长波路面和细碎震动都可以有效的抑制，对得起售价。
△ 乐风RV在成本有限的前提下进行了取舍，将ESC车身稳定系统作为全系配备，发动机启停系统也是全系配备，节油效果可达5%，相比于此，实际的使用体验要更优秀，启动速度和振动的表现都超出了预期。
△ 出于成本和定位，乐风RV的噪音控制谈不上出色，尤其是急加速时发动机的噪音多少有些生涩。当然同级对手们也没有优秀到哪儿去。
△ 整体而言，乐风RV的驾乘体验符合这个价位车型应有的表现，动力和传动系统的匹配符合预期，底盘调校则很有质感，总体属于中上水平。
点评：乐风RV有着不错的外观内饰设计，乘坐空间和储物空间都是亮点，配置方面：全系配备ESC、发动机启停等，可见乐风RV希望给用户提供更有价值的配置；对于乐风RV这个级别车型来说，驾驶体验显然不是重点，成本所限，但做到好开够用。而乐风RV所倡导的休旅享乐生活方式，确实当下人们应该思考的问题，只在乎性价比，更看重面子，似乎你忙于奔波，忘记了生活的乐趣。在我看来，乐风RV不止会赢得年轻消费者，还会打动不少退休爱旅行的老两口。
