驾驶无需适应 依旧宝马

△ 宝马X5 xDrive40e的动力系统由2.0T高功率版涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率230kW，最大扭矩450Nm。

△ 宝马X5 xDrive40e匹配的是8速Steptronic手自一体变速箱，驱动电机被集成在内。

△ 由于动力输出与xDrive35i基本相当，官方公布的百公里加速时间为6.8s。驾驶乐趣方面依然是宝马的感觉。

△ 行驶中只有通过转速表的迅速波动，才会意识到发动机的介入，只有在停车状态下，你才能感受到发动机启动时的振动。

△ 通过中控台屏幕上的动力流量图可以实时显示不同工况下，发动机和电动机的动力输出，以及电池充电能量回收等状态。

△ 驾驶体验方面，它依然是一台宝马，具备SPORT、COMFORT和ECO模式的驾驶模式选择，X5 xDrive40e依然提供。

△ 宝马X5 xDrive40e并不是一款强混动力车型，官方纯电动行驶续航里程为31km，纯电动模式下最高车速被限制在120km/h。

△ 官方给出的3.9L/100km油耗水平，对于一台整备质量接近2.4吨的SUV车型来说，显得有点不可思议，确切的说这一数据是在充满电行驶的头100公里下创造的，这其中包括了纯电行驶的31km。

△ 而实际的综合油耗表现，在拥堵的北京城区经过一天的试驾，10L的油耗表现还算不错，也十分具有参考意义。基于现有的技术，宝马将e系列定位为短程混合动力解决方案，即在城市短途中尽量使用电力驱动，实现更低排放。

△ 即便是豪华品牌，也还是逃不过对于性价比的讨论，插电混动究竟有多节能才会省出多花费的车价，我们还是先来看看X5 xDrive40e在与售价相同的xDrive35i 领先型动力相当的情况下，指导售价92.8万元的xDrive40e多出了空气悬架、后排座椅加热以及哈曼卡顿高级音响等配置。

　　点评：正如开篇所说，宝马e系列作为新能源车型的一种解决方案，就目前的技术来说，X5 xDrive40e插电混动在不影响正常使用的情况下，最大限度的降低燃油消耗，无疑是目前最适宜的新能源车型。31km的纯电动续航里程足够一般上下班出行使用，做到0油耗也是极有可能的，并且92.8万元的售价可以得到更多于xDrive35i 领先型的配置。如果你已经打算添置一辆宝马X5，那么X5 xDrive40e还是很值得推荐的。