在转向试车场上，C63也不屈不挠，车辆侧向重力加速度达到了0.89g。当我们用小一点的油门（关闭稳定控制）再试一次时，尾部不稳的滑动，在一股轮胎的烟雾中，它向旁路驶去。在大屏幕上看一定很壮观。

〖奔驰C63 AMG的弯道姿态〗

　　绕着内华达州帕朗春山跑道（Spring Mountain Raceway）超平滑的路面行驶，悬挂找回了自我。在我们驶入一个转弯处的同时，战略性的提升节流，让这辆车的前端指向前方的最高点。只要我们没有将它“煮”过头，它可能很快就把节流减下来。在快速自由行驶跑道上，这辆奔驰车好像要进行一次稳定持久的愤怒漂移。秒表没有显示它很快，但的的确确是一次放纵。

　　在性能套装里，你还会得到样子给人印象深刻的六活塞固定卡钳和两片式“复合”前刹车盘（全铝轮轴，自动定位铸铁转子）。它们都是带散热孔的通风盘，这一切使得这款车从60英里/小时的速度停下来的制动距离只有114英尺。

〖奔驰C63 AMG的运动姿态〗

　　我们见过硬件配置更高的车拥有更短的制动距离，但我们的奔驰毕竟还有3,993磅的体重呢。我们在跑道上兜圈时，看热闹人的收音机报道了刹车气味，不过我们没有感觉到任何削弱。但我们还是后退了。

　　在道路上，性能套装同时提供选配的AMG性能悬挂，这个悬挂真是太硬了。路面上任何不理想的状况都会通过坐垫非常张扬的前座椅以拳击的形式传递给你。在这里没有细心体贴，也没有顺服。

〖奔驰C63 AMG的发动机〗

　　说“不要买AMG性能套装”往往很容易，毕竟，我们最近在赛道上试驾过的C63上标配的AMG悬挂表现非常出色，而且在轮胎、铸铝轮毂、加宽的轮距和底盘上都有改进。

　　但另一方面，你也会错过性能套装中我们喜欢的方面（小山羊皮套的方向盘）和我们需要的方面。两条橡胶轮胎的痕迹总是比一条好。如果差速器也作为独立选配提供，那选择就会容易些。其实，对于早期的买主好说，选择很简单，因为我们试验车上这种3,900美元的性能套装最早要到08年夏天才提供。

　　在08款奔驰C63 AMG的价格为 54,625美元，简直是令人吃惊的合理。为我们的试验车外观增添坚固感觉的青灰色金属车漆要多花费710美元以上。

〖奔驰C63 AMG的内饰〗

　　在这款C63 AMG上也可以享受到典型的C级车选配。我们的试验车配置了2,950美元的相同的多媒体套装，包括导航系统（帮助Bandit找到捷径）、哈曼卡顿高级音响、六碟CD播放器、30GB硬盘、蓝牙和iPod接口（可以放出杰瑞·里德般的旋律）。

〖奔驰C63 AMG的内饰细节〗

　　如果行驶中出现难以控制的情况，基于GPS的TeleAid紧急呼叫系统（650美元）就会起作用。座椅加热器和被称为AMG napa真皮装潢的真皮座椅也要花费2,950美元。

〖奔驰C63 AMG的仪表盘〗

　　我们这辆试验车的总价为65,785美元（约合人民币45.98万元），其中的3,900美元是前面提到的AMG性能套装，一开始是没有销售的。到发稿时为止，还没有听到要对“油老虎”征税的说法，这款C63 AMG的耗油率分别是市区12英里/加仑（百公里油耗19.6升），高速路19英里/加仑（百公里油耗约合12.3升），所以可能避开了征税的标准。

　　这些都是要增加费用的项目，但加起来还是少于雪佛兰考维特 Z06。我们不是说C63 AMG与考维特 Z06一样快或者一样灵敏，不是这样的。没有哪一款近期推出的奔驰车像这款四门轿车这样发自内心的与我们相连。

〖奔驰C63 AMG的方向盘换挡拨片〗

　　就像Bandit的庞蒂亚克火鸟Trans Am跑车一样，这款C63 AMG是红色刹车灯之间最快乐的冲锋手，与法律赛跑。蜿蜒的乡村道路不是它的特长。然而，451马力的V8发动机与我们的内心深深相连，还有那过硬的选装性能悬挂。只有当你打算在赛车日使用时，再购买这个升级装置吧。

　　虽然它活在德国包装下，这是一种经典的肌肉型轿车的填充方式——巨大的V8发动机，输出极大的功率和扭矩来行程速度，不必提及过度转向、自刹和熄火了。对于我们来说，08款奔驰C63 AMG就是猫头鹰的叫声，年长的改装车伙计也会这么说。

　　关于电影，我们不是在开玩笑。如果没有其他要说的，我们就可以在“生产花费”这里结束对这款车的描写了。但美国Coors啤酒不够德国，我们要偷带Jägermeister（德国野格酒），而大卫·哈塞尔霍夫（David Hasselhoff）可以扮演高歌的卡车司机。这将是一个巨大的成功。我们需要的只是剧本。