动力方面，东风日产新逍客搭载的MR20DD直喷自然吸气发动机较老款车型，在最大功率及最大扭矩方面均略有提升，并配置了缸内直喷，使得不管在动力表现还是燃油经济性方面都有了更好的表现，东风日产新逍客搭载的模拟7速CVT变速箱还提供有手动模式及ECO驾驶模式。

△ 与海外版车型提供的电子手刹不同，国内版本的东风日产新逍客采用了传统手刹，从直观的感觉来说质感有所下降。

△ 相比海外版车型的后扭力梁式非独立悬架，东风日产新逍客采用了多连杆式的独立悬架，考虑到国内消费者对于舒适性方面的高要求，此项配置值得点赞。

△ 当驾驶东风日产新逍客时，其在动力方面做出的升级可以直观的感觉出来，轻快且线性的加速过程，虽然不那么激进，但对于日常行驶中的加速、超车来说足够了。

△ 搭载的CVT变速箱，换挡迅速、平稳，对于一台追求舒适性的城市SUV车型来说，无可挑剔。可以模拟七个挡位的手动模式，也为东风日产新逍客增加了一些驾驶乐趣。

△ 当高速行驶时，可以体验出东风日产新逍客在隔音降噪方面确实下了一番功夫，没有过多的风噪及发动机噪音，不会对车内驾乘人员的交流造成影响，可以提供一个更为舒适的驾乘环境。

△ 前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，可以过滤大部分细碎颠簸路面带来的不舒适感，虽然偏软的悬架调校会对高速过弯有一定影响，但是满足日常家庭所需还是购买这台车的消费者最主要的用途。

　　  编辑点评：

　　在试驾测试过东风日产新逍客后，不得不说相比老款车型，新车确实有了不少直观的改进，年轻、时尚的外观设计，可以赢得更多年轻消费者的喜爱，内饰配置的全景玻璃虽然不能开启但是营造出的视觉效果和采光度还是相当不错的。加速和制动成绩虽然并不拔尖，但是对于这样一款偏向舒适的城市SUV来说完全够用了，更何况东风日产新逍客“以大欺小”的市场定位，相信延续老款逍客的广泛受认可度及销量成绩，不算什么难事儿。