1东风雪铁龙C4世嘉外观

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　　浪漫的法国人造起车来一向不乏天马行空般的想象力，即便是一部家用紧凑级车型也会被描绘的个性鲜明、独树一帜。2015年成都车展，东风雪铁龙推出了一款全新紧凑级车型—C4世嘉，相比此前的世嘉车型，东风雪铁龙C4世嘉有着全新的外观、内饰设计，并且搭载了1.2THP、1.6THP以及1.6L CVVT三款发动机，而其位于爱丽舍和C4L之间的定位，也使得东风雪铁龙C4世嘉将直面朗逸、科鲁兹以及福睿斯等热销车型。东风雪铁龙C4世嘉的表现究竟如何？下面就请跟随点评君一起一探究竟。

　　东风雪铁龙C4世嘉采用了东风雪铁龙新一代中级车平台，定位于C0级细分市场，售价区间约为11-15万元，除了全新设计的外观与内饰外，搭载全新T动力后的东风雪铁龙C4世嘉不仅在动力方面表现不错，还一改老款世嘉车型在燃油经济性方面的不佳表现，本次点评君也将以东风雪铁龙C4世嘉1.2THP版本车型为大家带来详尽的试驾感受。

△ 东风雪铁龙C4世嘉整体还是采用了家族式设计，简洁、时尚，十分耐看。

△ 贯穿车头的镀铬装饰条及双人形车标，配以造型饱满的大灯，使得东风雪铁龙C4世嘉的前脸颇具时尚感。

△ 黑色前保险杠上造型独特的LED日间行车灯及雾灯设计为东风雪铁龙C4世嘉增添了一丝运动气息。

△ 线条流畅的侧车身没有太多的装饰，给人以修长、简洁的视觉感受，虽然没有得到具体的车身参数数据，但是根据厂家介绍新车的轴距与老款车型保持一致。

△ 此次试驾的东风雪铁龙C4世嘉装配有无钥匙进入及一键启动功能，相当实用。

△ 侧翼子板处的“eTHP”标志，表明了其涡轮增压发动机车型的身份。

△ 东风雪铁龙C4世嘉的尾部造型饱满，刻有雪铁龙字样的银色装饰条贯穿其中，与前脸遥相呼应，回字形尾灯设计感颇强，让人不得不感叹现在各大“灯厂”日益精湛的工艺水平。

△ 倒车影像摄像头采用了隐藏式设计位于牌照上方，本次试驾的1.2THP车型还配有盲区监测及倒车雷达，配置可谓相当丰富。

△ 东风雪铁龙C4世嘉1.2THP车型采用了尺寸为205/55 R16的固特异安乘系列轮胎，配以八辐的双色轮毂，视觉效果还不错。

2东风雪铁龙C4世嘉内饰

　　东风雪铁龙C4世嘉在内饰方面同样采用了简单实用的设计风格，深色的主色调配以少量银色及哑光装饰，给人以沉稳而不失时尚的视觉效果，大面积软性搪塑材质的使用也为整体内饰加分不少。除了做工与设计外，丰富的配置也是东风雪铁龙C4世嘉的一大亮点，诸如7英寸多媒体智能触屏、车载互联系统、双区自动空调、发动机启停等等配置一应俱全。

△ 少量的银色及哑光装饰，配以大面积的软性材质用料，使得东风雪铁龙C4世嘉整体内饰风格简单时尚，颇具质感。

△ 真皮包裹的三辐多功能方向盘，握感不错，不仅可以调节仪表盘及中控台功能，还配有定速续航功能。

△ 东风雪铁龙C4世嘉造型颇为独特的双表盘式仪表盘，中部的行车电脑可以显示公里数、油量、挡位等车辆信息。

△ 东风雪铁龙C4世嘉配备的中控台7寸触摸屏，除了保留有音量调节和开关按键外，其他均为触摸操控。

△ 本次试驾的东风雪铁龙C4世嘉1.2THP车型装配有Citroen Connect车载互联系统，其内包含了导航、安全保障、互联分享、资讯以及无忧养车五个模块，通过按钮可以实现快速便捷的语音及救援服务，相当实用。

△ 东风雪铁龙C4世嘉车内提供有3G上网功能，并且可以通过热点连接，让用户的手机、电脑等移动端连接使用，相当人性化。

△ 车载GPS导航系统，通过车内的3G上网功能可以显示实时天气及路况信息。

△ 东风雪铁龙C4世嘉装配的盲区监测系统，在后方来车时会有指示灯提醒，也是一项很实用的安全性配置。

△ 体验者身高178cm，将座椅调至最低后，头部空间一拳两指，表现不错。

△ 东风雪铁龙C4世嘉的后排头部空间四指，腿部空间一拳，表现一般，中央地台的高度偏高，且不足以放下成年人的脚。

3东风雪铁龙C4世嘉动力

　　动力方面，东风雪铁龙C4世嘉提供了1.2THP涡轮增压发动机、1.6THP涡轮增压发动机以及1.6L CVVT自然吸气发动机，共三种动力选择，其中新增加的1.2THP涡轮增压发动机的最大功率为100kW，最大扭矩为230Nm，1.6THP涡轮增压发动机的最大功率为123kW，最大扭矩为245Nm，两款新发动机均配置6速手自一体变速箱。

△ 相比此前老款的1.6L和2.0L发动机，东风雪铁龙C4世嘉新搭载的1.2THP和1.6THP发动机无论是从动力还是燃油经济性方面都有显著提升。

△ 与1.2THP和1.6THP发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，同老款车型的4AT变速箱相比，可以说是质的飞跃。

△ 太空舱式的高强度吸能车身，在发生事故时可以有效的保护车内人员安全。

△ 本次试驾的东风雪铁龙C4世嘉1.2THP车型，在驾驶中动力输出平稳，6速手自一体变速箱换挡平顺、逻辑清晰，可以充分体会驾驶者的意图。

△ 6速手自一体变速箱还提供有运动模式、雪地模式以及手动模式，手动模式可以更好的增加驾驶乐趣，至于S挡运动模式么，对于一台1.2T的家用轿车还是不要过于追求动力了。

△ 东风雪铁龙C4世嘉的涡轮会在1000rpm开始介入，1750rpm时可以达到230Nm的峰值扭矩，轻微的迟滞顿挫感完全在可以接受的范围之内。

△ 法系车向来优良的底盘调校使得东风雪铁龙C4世嘉在高速过弯时可以通过底盘与轮胎之间的匹配提供足够的支撑力，精准的方向盘指向以及路感回馈也可以为驾驶者带来更好的驾驶体验。

△ 在车辆行驶过程中可以感受到东风雪铁龙C4世嘉在隔音降噪方面确实下了一番功夫，车厢内静谧的驾驶环境绝不会让人感到烦躁。

△ 东风雪铁龙C4世嘉采用了前麦弗逊独立悬架及后扭力梁半独立式悬架的搭配，偏硬的调校对于后排乘坐的舒适度有一定影响。

　　编辑点评：

　　对于经过全新外观、内饰设计以及搭载了1.2THP及1.6THP全新动力的东风雪铁龙C4世嘉，给点评君留下了不错的印象，全系标配的空调PM2.5过滤功能对于现下日益加剧的雾霾天儿来说相当实用，顶配车型上出现的丰富配置消费者可以根据不同需求选择不同价位的配置车型，而STT发动机启停功能配合全新动力总成，也有效的改进了老款世嘉被人诟病的油耗问题。