从上赛的PIT LINE出发，这台2.0T发动机让我在还没跑完红河弯时便对这辆新JCW的理解有所改变。首先，MINI第一次用上了2.0L（发动机编号B48A20）排量的发动机，相比之前的1.6T，涡轮介入转速提早至1500rpm，而最大功率：213Ps（马力），最大扭矩：320N·m（牛·米）的数据对于一辆仅1325kg的小车来说完全算是动力过胜了，在上赛1.1km的大直道上尾速甚至可大240km/h左右。
△ MINI第一次用上了2.0L（发动机编号B48A20）排量的发动机，相比之前的1.6T，涡轮介入转速提早至1500rpm，而最大功率：213Ps
△ 此次中国销售MINI JCW只装备6速自动变速箱，那些有着MT情结的车主恐怕会感到有些遗憾。
△ 这台6速手自一体变速箱的表现要比之前灵敏很多，甚至连方向盘上的换挡拨片也改为了左减、右加。
在变速箱的选择上，此次MINI官方并未引进手动挡车型，可以说让我这类有着MT（手动挡）情结的车主有些失望。不过还好，这台6速手自一体变速箱的表现要比之前灵敏很多，甚至连方向盘上的换挡拨片也改为了左减、右加，在没有手动挡可玩的情况下，恐怕这也是最后的救命稻草了。
而在弯道中，MINI JCW的表现更为出色，虽然前置前驱的一些弊病仍有显露，但正确的驾驶手法则可以让MINI JCW的弯道特性游离在后驱与四驱之间。另外还有一点，就是这套205/40 R18的倍耐力P7轮胎在赛道上不太称职，但日常驾驶足够用了。
而在我仍旧沉浸在与弯道拼搏的状态时，突然觉得上赛并没有想象的那么大，也或许是MINI JCW足够快，总之这样的感受很好，只不过38.5万的售价还是能有很多不错的选择，比如更实用的奥迪S3，更低调的高尔夫R，或是等等更激进的福克斯RS。好吧，或许还是很难选择，但这辆MINI JCW绝对不会让你失望。
新车指导价：35.28万
