[汽车点评网 技术] 2010年北京城的人们期盼已久却迟迟未来的雪，终于在2011年补了回来。随着夜间几处炮响，这场并不是很大的雪悄然而至，虽然是人工降雪，但是在人们睁眼时看到窗外白皑皑的一片时，仍然是充满这欣喜。伴随着欣喜的同时，很多问题也油然而生，首先要面对的就是出行问题。本篇文章特此献给那些在冰雪天气依旧开车的人们，尤其是新驾驶员。

　　每年一到冬天，冬季行车安全是作为汽车媒体都会来做的内容。在之前未曾下雪的时候，我的其他同事已经未雨绸缪的做过一篇关于冰雪路面的行车技巧的文章。这次北京真的下了雪，测试车是不能开了，坐在办公室的我们面对窗外的皑皑白雪，觉得如果这时候不出一篇关于冰雪天行车安全的文章，实在是于心不安。这篇文章将避免太过于专业的教程，毕竟我们居住的城市虽然会有冰雪路面，但是市政的及时清理，还不至于像真正的冰雪试驾那般激烈。主旨在于一些日常小提示，尽量的让大家多注意一些平时不关注小细节。

　　驾车出行前，首先应该去除车身上的积雪，尤其是车窗上的。车窗被积雪覆盖，影响视线。清除前后风挡、反光镜上的积雪后，再上路。如果没有冰铲，可以先用掸子、雨伞等将车顶、车门等处的大面积积雪清除，再用车证等将雪铲掉。车热后，使用除雾功能融化窗外的结冰。后风挡的积雪同样要清理，以方便观察周围车辆动态。车顶的浮雪不必理会，行驶中自然会被风吹落。而且，车身的积雪对车漆是有一定的腐蚀作用的。有条件的话，可以再检测一下胎压，胎压影响附着力。胎压不同会导致车辆甩尾。

　　记得在去年降雪的时候，三里屯的某商场的地下车库发生了数起碰撞事件，原因就在于，地面积雪没有及时清理，很多车在下地库时将雪带入坡道，车辆往来通过，将雪碾碎，随着温度下降，坡面的积水成了冰面，此时地库的下坡就已经成了一座“汽车滑梯”，所以导致不少车辆在下坡时无法控制，最终撞墙。

　　离“小面”远点儿，市售的“小面”——八座厢式微型客车，多采用前置发动机、后轮驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力道路，起步、上坡容易打滑；紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。所以说，离小面远点儿，这不是歧视，只是实话实说。

　　要与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。尤其是在下坡且路面湿滑，并且有急弯对前方路况不明的地方。 转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打冷舵，或急刹车，否则容易造成车体失控，发生事故。

　　雪天上坡时，根据坡度使用稍低一级的挡位，必须与前车保持距离，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑儿无法顺利到达坡顶。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒一些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，则需要平稳地换至一档，利用低速挡降低车速行驶。