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　　与Lexus LX470同家族的RX330，不管在北美市场还是台湾市场，都广受消费者的欢迎，偏向一般道路的设定，贴近大多数消费者的使用环境，自然获得了较多支持。然而，像LX470这种粗犷、剽悍的LSUV，具有宽广的车室空间，以及强大的越野能力，也一直有一群固定的消费者倾心。每年大约200辆的稳定销售，显见LX470独特的魅力，并未被人遗忘。

老气的很性格

　　仔细看，LX470的外观设计比起Lexus其它新车，老气了许多，方正的车身，跟现在一些new edge棱角分明的造型比起来，是缺乏了那么一点独特的设计感。但是这也充分说明了LX470实用取向的定位，这样子的外观造型，却也不容易看腻，更富有越野的硬汉色彩。

虽称不上顶尖流行 然而沉稳内敛的线条仍旧显得气势十足

　　这次推出的小改款，在外观上的变化并不大，除了头灯组以及尾灯组的小幅变化以外，并没有其它不同。整体的造型维持单纯粗犷的大器风貌，虽然没有亮丽性感的曲线，不过却很耐看。

2Lexus LX470豪华配置加超大空间

Mark Levinson顶级音响搭配DVD与11支喇叭 在恒温空调的吹拂下营造出优良的视听音场

　　维持Lexus一贯的满载习惯，LX470的配备同样很丰富，此外，这一次的小改款，还加上了GPS卫星导航系统，以及Night Vision夜视系统。不但增添了不少行车时的便利性，夜视系统更让夜间行车多份保障。

　　有恒温空调没甚么特别的，然而第三排座位的空调可以独立操作调整，面版就在左侧座位的上方，温度、出风量、甚至出风位置都可以自由操控。这一点大幅提升了第三排座位的舒适度，不用迁就前排的感觉，真好。

大车身与超长轴距 让所有成员皆有充裕空间

　　除了车内温度舒适，座椅也十分舒服，而且车身高，视野良好，在驾驶的时候心情格外轻松。车室空间宽敞，拜2850 mm的轴距所赐，第二排、第三排的座椅都拥有充足的膝部空间，只不过头部空间欠佳，稍有压迫感。

　　GPS的接口依旧和善，使用性佳，然而，实际上的时候，却发现在隧道中收不到讯号时，GPS的指示就会偏移。虽然在出隧道之后，在很短的时间之内就可重新抓取卫星讯号，但是会有这样的情形，应该是没有装置陀螺仪的关系。以一辆LUSV定位的车来说，这一点有待商榷。

　　晚上倒车都看的见

　　抬头显示的夜视系统是这次小改款的重点配备，对于北美地区的消费者来说，在很多路段不但没有路灯，随时准备过马路回家的野生动物更让驾驶危机四伏。因此，红外线夜视系统是大幅增加夜间能见度与视野的好用配备。不过，可别以为在路灯到处都是，夜晚也明亮如白昼的台湾都市里面就用不到。这一套夜视系统是采用红外线感应，也就是说，在车头红外线灯组的照明之下，除了在没有路灯的情况依旧能够看清楚，更重要的是能够看的见有体温的动物。相信有不少人都有被路边冲出来的小猫小狗小朋友给吓到的可怕经验，这一套夜视系统就是为了大幅减少这种意外发生的可能系而设计的。在路边停满车，到处都是死角的台湾都会区，同样实用。

3Lexus LX470先进的夜视系统和动力装置

红外线夜视系统对于突发状况不少的国内路况 确实是一项实用科技

　　倒车摄影系统也是新增加的配备，大车子后方的视线死角比较多，多了一组倒车摄影机，减少爱车碰撞的机会。LX470的车上有一套HomeLink系统，位在天窗按钮上方，共有三颗按键，可以记忆车库遥控器的频率。先选定欲设定功能的按键，然后同时按下HomeLink按键与遥控器的按键，当HomeLnk指示灯由慢速闪烁变为快速闪烁之后，便完成了设定。这个时候，HomeLink就会记忆刚才所按的车库遥控器的功能。一般来说，开启、关闭、暂停，三种最常用的功能，正好三个按钮可供设定。

　　4.7升引擎，过瘾

2UZ-FE V8引擎在1100rpm即可输出80%的扭力

4越野才是Lexus LX470的本能

　　LX470所搭载的引擎，排气量4664 c.c.，最大出力272hp/5400rmp，低转速扭力充沛，即使车身庞大，在起步的时候仍有强大的贴背感。而且V8引擎迷人的声浪，也是引诱人死命踩下油门的因素之一。这一具引擎不但低转速的扭力充沛，在中高转速域的表现依旧可圈可点，大排气量引擎的高速再加速同样令人满意。

　　野地才是我的家

AHC主动式车高控制及可变避震器阻尼系统

　　悬吊软、车身高再加上车重重，在弯道上的表现迟钝，而且侧倾明显，并不适合在弯道上逞凶斗狠。不过悬吊可以依照需求，有四段式调整，从comfort到sport，第一段与最后一段的差异明显，不过就算是调整至sport最后一段，也还是属于舒适取向。整体而言，悬吊偏软，轮胎扁平比也高，因此路感模糊，但是对跳动路面的处理表现十分亮眼，车室内的稳定度与舒适度都很不错。如果在平坦的高速道路上行驶，坐在车内听着音乐，还真是一种享受。

远离熙熙攘攘的都市 让LX470陪你奔放心情一下

　　而在越野功能方面，面对一段大约30度的泥地混合碎石的上坡，首先将车高调整好，一共有三段的设定，可以依照路况选择最适合的高度。接下来再按下锁定中差的按钮。最后打到空档，切换加力箱为4L模式，一切准备就绪，准备越野！拜低转扭力充沛的优势下，LX470在面对大约30度的坡道，上去脸部红气不喘，只要维持大约1,200转~1,500转就能够很顺畅地攻顶，轻松的让人有些吃惊。而且悬吊在处理这样子的崎岖路面时，一样能够稳定的将大部分碎动吸收，在山林间，LX470的实力的确了得。

　　一辆应有尽有，而且具有强悍越野能力的LSUV，在市场上受欢迎的程度倒是没有预期中的热烈。最主要的原因当然还是在于消费者的需求面，RX330这一类偏向一般道路的LSUV，比较能适合大部分人的胃口，LX470反而成了曲高和寡的小众市场。即使如此，坚强的产品力与车辆性能，还是让这一辆车拥有稳定的销售量，丝毫不寂寞。

集尊荣与狂野于一身的顶级LSUV，献给品味独到的层峰人士