高性能衍生版本

　　除了越野版车型之外，奔驰还在标准的170V的Roadster版本基础上推出了高性能车型。要知道，奔驰可不是在近些年收购了AMG之后才开始推出基于一般民用化车型的高性能衍生车型的，他们玩此类车型的历史甚至能追溯到二次大战之前。其中最初一个的版本，被称作奔驰170VR，于1936到1937年间制造和出售。

△ 奔驰170VS（W136S）

　　这款车和普通的170V Roadster区别不大，严格意义上并不能说是高性能版车型，因为其只是使用了更大尺寸的轮毂和轮胎，外加换上了更硬的弹簧，外加一些其他的小的改进，对其性能表现并没有什么质的提高，把这款车说成是170V的“运动版”倒是比较合适，甚至这款车的匀速油耗水平都跟普通的170V没有区别，同为11L/100km。

△ 奔驰170VS（W136S）

　　紧接着，在1938年至1939年间生产和销售的奔驰170VS（亦称170SV），倒是看起来靠谱多了。这款车除了类似于170VR身上的那些比较基础的改进之外，还更换了更强大一点的动力系统。她拥有一颗1.9L排量的直列四缸发动机（准确排量为1912cc），最大马力可以达到50ps或者60ps——前者为单化油器版本的最大马力输出，后者则是双化油器版本的——比起普通的170V或者那个“运动版”的170VR的38ps最大马力可以说大有改进。

△ 奔驰200V（W149）

　　由于动力的大幅增强，奔驰170VS/170SV也可以提供更大一些的极速，其单化油器版本可以达到110km/h的极速，双化油器版本则能达到112km/h的水平。当然，在技术水平并没有进步、整体设计也没有什么改变的情况下，单纯的提升动力，自然要付出一点油耗的代价，这款车的百公里匀速油耗要比普通版车型或者170VR高出1L/100km。

△ 奔驰200V（W149）

　　最后诞生的终极版本被称为奔驰200V（车架番号也更替为W149）。顾名思义，这款车的发动机排量增加到了2.0L级别，她使用一颗2007cc排量的直列四缸发动机，根据单化油器或者双化油器的不同，其最大马力可以达到53ps或者64ps，极速则可以达到120km/h。当然，这款车的油耗也是170V的这几个运动化或者说高性能衍生版本里最高的，匀速油耗为13L/100km。