大尺寸显然是享乐派的心头好，梅赛德斯-奔驰S级轿车作为目前奔驰品牌（不含梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫）中的旗舰产品也是目前豪华车的标杆之作，相对普通家用车来说，它还远不仅仅是大而已。通过这几天在上海的驾驶体验，点评君这就来给大家分享这款奔驰号称重新发明的汽车到底有何过人之处。
目前点评君试驾的这款S500L在国内处于停售的状态，不过并不影响我们对其进行体验，最主要的原因就是与其售价相同的四驱版本车型S500L 4MATIC取代了原本S500L的位置（售价相同，都为209.8万元），增加的四驱系统可以让车辆在湿滑路面行驶更为稳健，消除了S500L在北方冬季会降雪的地区的打滑尴尬。而在日常道路上这两款新老车型的驾乘体验显然是想通的。
△ 车辆大灯都采用了最先进的LED光源，在色温、响应速度上都要比氙气更好，更重要的是由两组透镜构成的大灯可以根据同向或对向车辆的灯光自动避开道路上的其他驾驶员，避免对他人造成炫光。
△ 车头中网内还隐藏了用于自适应巡航功能的雷达以及为夜视功能准备的摄像头。
△ 车辆的前轮扁平比为245/45 R19，后轮为275/40 R19。密辐条的轮辋主要用以体现车辆的豪华感。
△ 在S级上仪表盘与导航屏幕都完全由显示屏实现，在视觉上显得有些不够立体，也影响了一些豪华感。虽然有人认为这种设计更时尚也更有科技感，但在S级上出现就好像劳力士突然推出了一款电子表一样让人尴尬。
△ 奔驰的COMMAND并不算豪华品牌中最好用的人机交互系统，上手有一定的难度。值得一提的是S级上配备的这块显示屏分辨率相当的高，并且依托于此，点评君见识到了有史以来最清晰的倒车影像画面。
△ 座椅和车辆的更多功能和设置也都依托于该屏幕实现，包括座椅电加热的区域、座椅支撑调节以及氛围灯等功能。即使有了便捷的操作旋钮，点评君仍要提醒大家在讲车辆靠边挺稳后再对车辆功能进行操作以确保安全。
△ S级车型的COMMAND控件在手托部位隐藏了一个数字键盘，日常使用时更添便利。
△ 奔驰充分考虑到了车主也有可能自己驾驶车辆的情况，所以前排座椅的空间也很宽裕，座椅和方向盘的可调角度也都不小，很容易就能找到舒适、安全的坐姿。头枕的前后高低也都可以电动调节。
△ 即使是前排已经为身高186cm的点评君留出空间，后排依旧有大得惊人的腿部空间。后排的坐垫长度和靠背角度都为电动可调，坐垫在最长时可以HOLD住即使像我这样的大长腿。
△ 副驾驶一侧的后排可以通过类似飞机公务舱的平躺按钮来直接把坐姿调整成如上图这般，脚拖、小腿拖一应俱全。有了这样的乘坐体验，相信你一定会放弃高铁或飞机来享受一趟公路旅程了。
△ 后排乘客拥有独立的娱乐系统，副驾驶一侧的屏幕更是自动调整角度的。软绵绵的后排头枕也非常让人受用。
△ 老板键、座椅电加热、座椅通风。奔驰S500L的后排功能堪称豪华车型的楷模。
△ 天窗采用分段式设计，保留了横梁应该是出于车身强度和碰撞安全方面的考虑。
△ 后排提供了家用电源插座，不过尴尬的是欧洲标准插口，中国消费者使用时还得先插一个转接器。
点评君总结：梅赛德斯-奔驰S500L确实是一台将舒适做到近乎完美的车型，仅有的瑕疵恐怕就是车身上缺一个迈巴赫的标识了，在梅赛德斯-迈巴赫S级轿车推出之后，普通的S级轿车就有些显得不够高端大气上档次了，近似的价位、更高级别的后排享受显然很受消费者的欢迎，想必新款S级的设计师也没想到最后这款明显高于其他品牌同级别车型的产品最后的竞争对手竟然是出自梅赛德斯吧。
新车指导价：96.26-204.26万
