完成了奥迪S5的冰面试驾，我们开始体验另一个项目，驾驶奥迪Q5完成一段来回将近一百公里的各种开放路面的驾驶体验。这其中包含城镇公路、山路、有雪的、没雪的等路段，以及一个专门的越野体验，不过时间原因，越野体验被取消了。

　　在开放路段驾驶时，教练给我们提供了相当宝贵的经验，就是当路面出现两侧有雪的路段，尽量避开。让车轮保持在无雪的路面行驶，切忌一边车轮压在雪路上行驶，因为积雪会严重影响转向，在会车时相当危险。而且在雪天行驶的时候，前大灯与雾灯都要打开，当然还有后雾灯也要同时打开。尤其是当跟车队行驶，辆车间距不大的时候。因为前车的车尾会扬起大量的雪尘，后车几乎是看不到前方任何路况的，后雾灯的警示作用非常重要。

　　除了S5的冰面试驾和Q5的体验外，还有Q7护送我们到长白山顶，观雪景、游天池，不过我们这组人的运气不太好，上到山顶的时候，大风忽起，天也开始降下小雪，能见度非常低，我们甚至连天池在哪个方向都不知道，就要被迫打道回府了。四组人中，据说只有一组看到了美景，其余的都只能悻悻而去。

　　1月11日晚上，在国内上市的全部车型的冰上表演后，2011款A6L也飘进会场，宣布正式上市。这款车的上市，也是本次活动的重要环节之一。当时的场景可谓激情四射，A3、A4L、A6L、A8L、S5、Q5、Q7、TT甚至R8，在冰上表演了一出群英汇。可惜图片怎么也展示不出当时的那种震撼的效果。

　　2011款A6L其实在外观上的改变并不是很大，除了雾灯由方形变成圆形外，也只有翼子板的处能让人感觉到车身稍微宽了一些，其他的似乎没改变。而内饰也如此，更是没有改变。这个小改款车型的2.4舒适型和2.4豪华型配备了将手机连接至汽车的蓝牙手机准备接口，最大的改变还是在于为各款豪华车型增加自适应巡航系统(ACC)和奥迪车道偏离警告系统（Audi lane assist）。

　　自适应巡航系统(ACC)是通过安装在车前的雷达传感器测量前车的速度以及与前车的间距，并根据前车车速自动与之保持适当的距离。当前车的车速低于本车时，自适应巡航系统会提前感知并逐渐降低车速，以始终保持一定的安全距离，直至与前车速度一致；而与前车的适当间距可以根据驾驶者的偏好通过MMI设定，一共分4级。

　　奥迪车道偏离警告系统通过安装在车前的摄像头识别地上的车道标线来判断车辆是否保持在当前车道内行驶，如果车辆偏航，系统会通过方向盘震动警示驾驶者，已经打开转向信号的情形除外。而且该系统是警示防范系统，不会主动干预行驶。不过，这两个功能我们都没有机会真正感受到。

结语：

　　说实话，2011款A6L的到来并没有给我们带来太多的惊喜，除了那35.5万的价格相当具有诱惑力以外。无论从外观还是内饰，甚至是驾驶感受上，与老款相比都没有明显的差异。反而是各种实地冰雪试驾的项目更加的实用，冰雪试驾不是为了耍帅、摆酷，而是实实在在的和我们每个人的安全都息息相关的。这个过程让我不仅体验到了奥迪的全时四驱在冰雪路段展现的一定的优势。更多的了解冰面驾驶的技巧以及安全驾驶方式，也让人受益匪浅。真心的希望能有更多人能来学习一下，让驾车多一分安全意识和技术。（文、图、摄影/刘思北）