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　　凯迪拉克ATS-L以不俗的运动质感给消费者留下了很深刻的印象。除此之外，在此次汽车点评主动刹车测试项目当中，我们拿到的顶配车型既凯迪拉克ATS-L 28T领先型作为测试车型，既然是当中的顶配车型，那么其科技配置一定是武装的最为全面的。之前测试的同级竞品的顶配车型英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版（指导价格：42.98万元）其表现没有令大家满意。因此，相信消费者一定会对同样为顶配车型ATS-L的测试成绩产生兴趣。以运动特点打开市场的它能否进一步赢得消费者的满意呢？今天的测试文章带给您答案。

◆我们会陆续增加测试车型，测试结果请点击下图：

　　●测试车型：2015款凯迪拉克ATS-L 28T领先型

　　此次我们拿来的车型为顶配车型，而作为顶配车型的ATS-L 28T领先型的优势在哪儿，相信这是消费者最先感兴趣的话题。其实答案很简单，它比次顶配豪华型贵出的7万元主要用在了安全配置方面以及MRC主动电磁感应悬挂。这其中，主动安全配置包含的功能还真不少。它们分别是：ACC自适应巡航系统，CMS防碰撞主动刹车系统、LKA车道保持辅助系统、侧方盲区报警和后方交通报警功能等。而我们今天主要测试的就是它的CMS防碰撞主动刹车系统功能。

　　●CMS防碰撞主动刹车系统： 

　　作为第二代ESS强化安全策略系统中的一大重点功能，它能够在60米的距离之内，探测到前方的车辆或者前方的障碍物。当与前方车辆/障碍物距离过近时，这套系统能够通过驾驶座的振动功能来提示驾驶者，对可能产生的事故隐患提前预警。并且，这套系统可以进一步的主动进行干预，主动采取制动措施，以避免或者降低对于行人的伤害。理论上如此，实际效果又如何呢？我们通过一段视频来找到答案。

△ CMS能在60米的距离之内，主动侦测前方车辆或障碍物，并对事故隐患提前预警。 

△ ACC自适应巡航按键和防碰撞提示系统的按键都位于方向盘左侧。 

　　●测试方法：

　　我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。

　　●测试视频：

　　●测试结果：★★★★

　　在静止障碍物的测试当中，当探测到前方障碍物后，凯迪拉克ATS-L的主动刹车系统会在声光与振动报警的同时需要驾驶者一并轻触刹车踏板，这套系统会在驾驶者轻点踏板的基础上辅以重度的刹车力度。总体来说，凯迪拉克ATS-L的这套CMS防碰撞主动刹车系统更愿意让驾驶者来主动操作，它以辅助者的身份来帮助驾驶者。就日常生活中的实际情况而言，驾驶者往往由于疏忽才会导致事故的发生，所以这种情况下其实由系统自己来主动掌握才会更加安全一些。相比较其他对手而言，凯迪拉克ATS-L的表现可以算比较出色。