车身尺寸是新景程的一大卖点。在?有车型的基础上，新景程增加了车身长度，整体分配比例更加贴进流行趋势，前长后短的设计更加均衡。车内空间一直是上海通用旗下车型引以为豪的地方，新景程依旧延续了宽敞的特性，没有丝毫逼仄感。新车型稍稍调整了高度，对于个头太高的驾乘者可能觉得头部空间略显紧凑，但配合座椅的调节问题不大。

　　坐到驾驶席上，电动调节座椅和高度可调方向盘可以很快让你找到合适的位置，车内外的后视镜也可以很方便地找到最理想的视野，与上一代相比，新一代景程采用了蓝色反光镜的可电加热外后视镜。这款后视镜可以电动折叠，倒车时还能够自动转动到合适的观察角度，这弥补了没有倒车雷达的缺憾。新景程的中控台设计比较新颖，随车电脑显示屏位于中部，便于驾驶者和副驾驶席乘客一同了解车辆信息，如车内外温度、即时油耗、平均速度以及行车方向等等。安全带上方的高度调节装置依然是外置的，这个不够“欧洲”，毕竟，作为强劲对手的丰田卡罗拉已经开始按照欧洲标准把这个容易在追尾事故中碰撞驾驶者头部的突起物内嵌入B柱了。

　　别飚车，未来属于享受型的

　　新景程的怠速发动机噪声和振动控制非常不错，起动车辆后，在安静的城郊马路边，我坐在车内几乎感受不到发动机的噪声和振动，与同级车相比，新景程的设计还是很见功底。新景程的底盘显然?过了重新调校，舒适性较高，对于各种路况都能较好适应。但我感觉它高速过弯时还是稍微软了点，但其实不必担心安全的问题，增大的制动盘片以及ABS＋EBD系统能够很好地保障正确驾驶车辆者的安全。

　　来自日本爱信的这款自动变速器，换挡杆设计比较传统，实际使用来看，它与发动机的匹配尚可，由于采用宽车身设计，车身较重，这样一个动力组合决定了车主难以在起步中体会那种动力十足的冲动。除非大脚给油，否则你无法体会到这款发动机的暴躁，在那种发动机的吼叫中，你会看到转速指针直奔5 000 r/min而去，这个时候加速感才比较强劲，但后劲似乎稍显不足，我总觉得那款欧洲的V6发动机装配在这个大家伙身上比较合适。

　　应该说，新景程的卖点不在动力系统上，这个能充分满足城市道路驾驶者舒适性需求的动力组合最大的改进在于车辆停止后自动进入空挡的设计，这将使得新景程在油耗方面有出众表现。