[汽车点评网 技术] 在实际行驶过程中，不同的路况往往都需要汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为了解决这个问题，就在传动系统中设置了变速器。变速器的主要功用就是改变传动比，满足不同车速要求，还有就是能偶让汽车倒退行驶，以及利用空挡中断动力传递，保证汽车正常启动。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成，它利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；通过增加齿轮传动的对数，以实现倒挡；换挡方式可以采用滑动齿轮、结合套以及同步器三种方式换挡。
普通齿轮式变速器的变速器也称轴线固定式变速器，可分为两轴式变速器和三轴式变速器，两轴式变速器有两根相互平行的轴（输入轴和输出轴），此外还有一根比较短的轴实现倒挡功能。而三轴式变速器只是多了一个中间轴。
拿最简单的五挡变速箱为例，共有三个拨叉，由换挡杆接合的三个杆控制。
三个拨叉分别控制着三个轴环，轴环在输出轴上，当拨叉控制着轴环与相应的齿轮结合之后，动力就可以通过齿轮与轴环输给输出轴。
每一个变速箱上都会有一个倒挡，其中倒挡齿轮是由一个“惰轮”来操控。所谓“惰轮”是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比。
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