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　　《老师好》第18期：对于机油的选择，很多人都有疑问，不管是在4S店还是汽配城，或许是现在比较流行的电商和上门保养服务，消费者必须要有一定的基础知识才不会上当受骗，要不然人家随口忽悠两句您可能就该花冤枉钱了。（往期回顾：点击查看第17期文章——了解氮气加速）

　　对于机油包装上的参数，每个品牌都各具特色，除了介绍各家特色的系列之外，最重要的就是能够区分机油粘稠度的粘度等级参数了，每台车适用什么样的机油都是取决于这组数据的，下面我们来详细的解读一下。

　　而在W后面的那个数值，是决定了机油温度在100℃时的粘稠度，我们知道正常工况下的机油温度就在100℃附近，所以这个指标非常重要，但是这个数值如何选择呢？20还是30、40或者更高粘度最适合你？是季节气温？不是，这个主要取决于你的发动机设计者在设计发动机之初对发动机各个组件之间设计的间隙。也就是说，汽车说明书上让你用什么，你就用什么。

　　刚才说到了气温的问题，很多网友认为到了夏天就应该用数值较高的机油，其实依然是不对的，我们现在的汽车都是水冷的，通过电脑调控，不管你在北极还是赤道，发动机的工作温度都不会有明显的变化，所以大可不必因为气温的原因改变机油的标号。

　　在长期激烈驾驶的情况下，机油在高温下会存在黏度损失，另外黏度指数不足够高会造成抗剪切力降低，而最简单的弥补方法就是在持续高负荷高温的工作状况时，使用高一级黏度的机油。

　　全合成油的品质级别一般是SN和SM，半合成油是SM和SL，矿物质油为SJ，当然这不是绝对的，也有很多个例，在此先不列举了。而为什么要选择全合成机油呢？是因为全合成的主要优势是高里程的稳定性，通俗讲就是性能随里程增加而逐渐衰退得更缓慢。并不是说半合成或矿物质油就会毁机器，其实不是，他们的区别只在稳定性上面。

　　点评：通过一系列的介绍，相信您对机油有了初步的了解，对于机油的选择，很多人都存在误区，既不想用4S店提供的散装矿物质油，又不想花大价钱选择高标号全合成油，其实一切都应该以最初的设计相贴合，该用什么油就用什么油，至于各个机油厂商宣传的功能，可信可不信，如果您是一个愿意相信宣传的人，其实也是一件挺好的事儿，至少不用担心自己的车会出现问题了。

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