【汽车点评·技术·原创】

　　《老师好》第11期：现如今除了特斯拉和比亚迪，各大厂商都打起了新能源的主意，奇瑞、腾势、北京汽车等等都纷纷推出了纯电动车型，虽说都是电动车，但它们的电池却不尽相同，下面我们就拿出这些典型的电池，说说他们的区别在哪。（往期回顾：点击查看第10期文章——汽车制动系统）

　　说实在的，对于电动车来说，电池的性能绝对是至关重要的，而一组电池的变现无非就是能耗耐久性、抗冷热程度、使用寿命等等，对于这些指标来说，各家都有各家的特点。

镍氢电池　　代表车型：CT200h

　　镍氢电池是最早发明的电池之一，之前还有比较原始的镍铬电池，镍铬电池的使用寿命和充放电能力都不及镍氢电池，最主要的是，镍铬电池有所谓的“记忆效应”，如果每次充电的时候没放干净，使用寿命就会急速下降，当然目前镍氢电池没有这方面的顾虑，并且污染性比镍镉电池好了很多。

　　镍氢电池虽然在性能各方面都不及新发展的锂离子电池来的直接，但是它最大的优势就是技术成熟，成本低廉，虽然充电次数在1000次左右，但是那是在满充满放的情况下产生的，CT200h电脑控制电池浅充浅放，始终将电量保持在20%-80%之间，并且在控制好放电特性的情况下，使用寿命很长，很多车主都有使用超过10年的经历。

磷酸铁锂电池　　代表车型：比亚迪秦

　　磷酸铁锂电池是一种可充电电池，它的容量比镍氢电池高出不少，性能稳定，对环境的污染也比较小，大放电率放电性能非常好，使用过程中可以随意充放电。

锰酸锂电池　　代表车型：晨风

　　锰酸锂是成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。

　　晨风所采用了全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池，这个由192块电池单体构成的电池包，总重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高强度钢板包裹，安装在车身底盘的中部，稳稳地把握住了整车的重心。这种电池的特点是轻盈紧凑，容量大，寿命长。

钴酸锂电池（18650）　　代表车型：特斯拉

　　Model S使用的是18650钴酸锂电池。与磷酸铁锂电池相比，这种电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。

　　所以在特斯拉的每个电池片上，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。在整个电池包上，设置有BSM（Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流，电压、温度、湿度、方位、烟雾等。在整车层面，设置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控BSM。

　　点评：曾经有专家针对这些电池做出了以下的排列，点评君在这里罗列给大家，希望能对电池有更详细的了解。

　　每种电池都有自己的特性，每家厂家也都有自己选择的理由，希望这样一篇对于电池的介绍文章能对您的选车有一定的帮助。