但如果你再换回到古思特上，心灵深处的另一个地方会有一丝的感动。对于一款如此巨大、沉重的豪华轿车来说，它的转向惊人地敏捷、直接，乘坐舒适性可以形容为仁慈、柔顺，但又不是过分松软。快速过弯时古思特的车身侧倾要比宾利明显，但在过渡阶段也能保持令人满意的利落和顺畅。

　　与幻影相比，古思特更加运动且不需要专职司机驾驶。不过它仍旧让人感觉到它就是辆劳斯莱斯，而且是充满乐趣、身手敏捷的劳斯莱斯。动力随时待命，时刻准备着把车带出弯道。我们的直线加速和绕桩测试结果都证实了这些主观印象。宾利的环形行驶和绕桩都要快一些，从静止加速至100公里/小时的时间也更短，但这两辆车的400米加速成绩完全相同，劳斯莱斯的极速则更高。大概可以这样说，宾利是沾火就着的暴脾气，而劳斯莱斯更为含蓄，不过一旦到达更高的温度它的爆发更剧烈。

　　除了这些原始性能，如今说到豪华总要看看有多少“功能”。这两辆车里的系统、菜单、开关和旋钮比一架四发轰炸机还多，所以要想充分享受就必须仔细研究车主手册或是教学光盘。有些控制装置很明显，但也有些似乎是画蛇添足了。相对而言，古思特更为直观，例如它的空调/加热系统就很简单，便于上手。

　　当然它也有不足。比方说，要换档的时候，我们经常会碰到换档杆旁边的雨刷开关。还有，因为出厂设置的关系，总要拉动门内把手两次才能打开车门。硕大的外后视镜在通过狭窄弯道时还会阻碍视线。另外，古思特的转向灯开关没有止动器，因此在向左变换车道后想关闭左转向灯时右转向灯会跟着亮几下。

　　当然，它们身上还是有些特色给我们留下了深刻的印象。古思特的GPS导航图像细节丰富，色彩鲜艳，它还有一套由多个摄像头构成的系统，能以俯视视角提供车辆周边环境的画面。作为一辆劳斯莱斯，也少不了一些来自“古老帝国”的亮点：需要时从前门门槛里会弹出一把银质手柄的雨伞，轻按后窗柱上的一个按钮，对开式的后门就会安静地自动关闭，乘客不必用不雅的姿势去够门把手。还有，轮毂中心的双R车标有自平衡功能，无论车速多快，它们都能保持竖直，让人认清车的身份。

　　宾利的特色包括仪表台胡桃木饰板上镶嵌的百年灵时钟、关闭液压机构尾厢盖的按钮和全方位可调后排座椅等。两辆车的后排座椅都超级舒适，让人感觉仿佛进入了极乐世界，而且每个乘客都有分区空调控制、化妆镜、烟灰盒（配两个点火器！）和DVD屏幕。你的朋友肯定乐于当你的乘客，假如你没把孩子送进贵族寄宿学校，他们也会乐于在你的车上打发时光。