3.底盘扎实稳健

　　用一款运动型轿车的操控水准来要求一款MPV似乎不太公平，不过谁让厂家有勇气喊出最强SAV（运动型多功能车）的口号呢，我们也就只好严格要求了。

　　从高速公路到试车场地，从拥挤城市到乡间小路，我们开着这辆S-MAX几乎跑遍了您能想到的所有路况，刚性出色的车身和扎实稳定的底盘给我们留下了深刻印象。值得一提的还有S-MAX的刹车性能，无论是入弯前的大力刹车还是在颠簸路段的急剧减速，S-MAX都表现得十分得心应手。

　　不过美中不足的是，国产后的S-MAX均没有装配ESP，这对于主打运动风格的厂家来说就显得有些不厚道了。我们都知道ESP能在车辆失控的瞬间迅速修正驾驶员的错误操作，这对于高底盘的MPV来说可是一个非常有用的主动安全装备。

　　★弱点分析

　　1.2.3升发动机冲劲不足

　　120千瓦的发动机放在马6身上表现还可圈可点，但放在S-MAX车上就有些力不从心了。而且这台来自马自达的发动机在装入S-MAX时功率还被调低了3千瓦，所以S-MAX从静止加速到100Km/h要12秒多，这和其运动车的身份显然不符。

　　2.内饰做工粗糙依旧

　　当我们坐进S-MAX的驾驶席后发现，虽然内饰的造型已经开始向动感靠拢，但整体的设计仍相对保守。而且部件的结合工艺也让人懊恼，仪表台、面板等部件的做工均不及竞争车型。

　　3.没有备胎存隐患

　　在同级别的竞争车型中，只有S-MAX出厂时没有给消费者装备胎。为了获得室内空间的最大化，S-MAX的后排座椅在放平后可以藏入地板，但也同时带来了问题，那就是没有空间留给备胎了。如果您不小心扎破了轮胎，那就只能原地等救援了。

　　4.车型配置单一

　　由于国产S-MAX的产量还很低，所以车型的可选余地也很少，目前就只有两款车型和一款发动机可选，但均不能配置天窗，这对于一款倡导全新生活方式的车型来说难免会遭人诟病。

　　★多方观点

　　主持人梁洪：说到MPV这类型的车，其实从我的角度上讲，我还是觉得它的实用性最重要。对于家庭和商务用车来说S-MAX都是个不错的选择。

　　试车记者张迪：S-MAX是在新款蒙迪欧基础上研发出的MPV，当然厂家更愿意管这款车叫SAV，它融合了操控性、动力性以及空间上的多变性于一体。不过当我们真的用这种运动型房车的标准来要求它的话，又会发现它还有一段距离。

　　车主童先生：由于公司经常出差，而且会跑比较远的路，所以从工作角度看MPV车型肯定是我们的首选，因此买了S-MAX。从驾驶感觉来说我觉得这车够用。

　　厂商代表刘先生：S-MAX既具有MPV的灵活空间，又具有轿车的操控性，所以我们把它定位成SAV。S-MAX的一大亮点就是它的动感设计，包括我们独特的鲨鱼鳃设计，使这个车的前部更加具有霸气更加的时尚。