今年北京车展期间，海马汽车推出旗下全新紧凑SUV车型——海马S5，其外观、内饰均采用动感元素设计，做到了首先从感官上吸引消费者，市场反响出色。但其仅有一套1.6L动力系统可选择显然成了其实现自我销量突破的一道障碍。面对这一局面，海马汽车方面将在10月25日推出海马S5的涡轮增压版车型，在CVT变速箱的配合之下，相信曾经动力方面的短板将转化为产品优势。汽车点评近日对该车进行了深度试驾体验，希望本篇文章能帮助您深入了解海马S5 1.5T车型。
面对汽车购买主力群体年龄的下探，现在越来越多的汽车厂商在设计产品时首要考虑的也是将车设计得更加动感。从这方面考量的话，海马S5在外观设计方面表现出色。由于此次试驾的海马S5 1.5T版车型与原1.6L动力车型在外观、内饰上均无明显变化，因此下面的介绍主要围绕设计细节做详细阐述，车辆实用性介绍也包含其中。
▲海马S5 1.5T车型与1.6L动力版本车型在外观设计方面无任何变化。
▲车头设计偏向运动，并在前进气格栅处设有大量镀铬饰条以增加车辆的视觉冲击力。
▲前进气格栅下方并没有封住，这能提供给涡轮发动机更好的散热效果。
▲车辆头灯设计有着鹰眼造型，视觉效果出色。同时车辆还配备有LED日间行车灯，进一步增加行车安全。
▲在车身尺寸方面，海马S5相比海马S7在轴距方面多了11mm。同时，车身尺寸方面海马S5较同级对手而言也有着较大优势。
| 产品名称 | 2015款 海马S5 1.5T CVT智尊型 | 2014款 劲炫ASX 2.0L 自动两驱精英版 | 2015款 逍客 2.0XV 酷炫 CVT 2WD |
| 长/宽/高(mm) | 4358/1823/1630 | 4295/1770/1615 | 4354/1783/1606 |
| 轴距(mm) | 2630 | 2670 | 2630 |
▲作为SUV定位的海马S5，自然考虑到车主会驾驶车辆走些烂路，这时车辆底部四周设有的塑料下护板便起到了避免刮蹭车辆漆面的作用。
▲海马方面考虑到，海马S5经常走烂路时车门内侧门框会因此变脏。因此采用了门板包住门框的设计，以避免驾驶者上下车时弄脏裤腿。
▲车辆窗线采用上提式设计，使得车辆从侧面看上去要更为动感。但也影响了后排乘客的车内视野，开扬感有所降低。
▲360°影像系统是海马S5在配置方面的一大亮点，实用性非常好。通过车内功能按钮便能实现各个摄像头间的切换，这使得车辆在入库或是侧方停车时变得更为轻松。
▲车尾设有小尾翼，除了增加车辆的视觉效果外，还可降低车辆的空气阻力，起到减少油耗的作用。另外，对于避免后车窗落下覆土有着积极作用。
▲车辆排气管采用朝下设计，这种设计的好处在于可避免排气管高温烫伤腿部，可放心在车辆尾箱放置或取出物品。
海马S5 1.5T车型同1.6L动力版车型不仅在外观方面没有明显变化，就在内饰方面也基本保持不变。主体仍然以动感设计为主，配合金属元素恰到好处的点缀视觉效果非常出色。总之，海马S5内饰部分给人的第一感觉是很讨喜的。
▲看完设计我们接下来看看车厢内饰的用料吧。车辆中控饰板采用大面积搪塑材料处理，相比于硬塑料材质，该材质要更为柔软，有着不错的手感。
▲中控台中央运用有仿钢琴烤漆饰板所组成，在整体黑色内饰氛围的包装下，非常好看。
▲ 在中控台上方的这个7英寸屏幕支持触摸功能，分辨率和色彩显示都很出色，只不过屏幕位置为了照顾视线，设置的比较远，伸手触摸多少费点儿力。
▲中控台设有很多物理按键，这些按键多是起到对空调、多媒体设备的调节工作。但这些按钮采用全英文简写显示，如果是刚开始使用此车进行操作，上手会有一些难度。
▲车辆设有多功能方向盘和行车电脑，其中行车电脑能够显示较为丰富的行车信息。但其界面的切换并不方便，因为切换按钮被放置在了中控台下方，而不是多功能方向盘上。
▲ 通常放置在主驾驶车门板上的车窗控制按键被换到了中央手枕前方。不仅占用了一个储物空间，还改变了人们的固有习惯，需要时间适应。
海马S5在车厢内饰设计和用料上都很让人满意，在中控台上方的这个7英寸屏幕支持触摸功能，分辨率和色彩显示都很出色，360°智能驾驶辅助系统更是极具科技感。只不过屏幕位置为了照顾视线，设置的比较远，伸手触摸多少费点儿力。
看过了车辆的外观、内饰设计，我们对海马S5有了一个初步的印象。接下来我们看看海马S5在储物空间方面做的好不好。
▲海马S3在车厢内设有很多储物空间，坐在车内的任何一个位置你都能找到很好的放置随身物品的空间。
▲车门板处本应该是车窗控制按键的位置被一个几乎没有什么实用性的储物槽所取代。
▲作为SUV车型，较大的开口面积是其先天优势，海马S5在这方面表现让人满意，这也使得放置一些大件物品不成问题。
▲车辆尾门开启后高度偏低，比较适合女性操作，对于身高较高的男性来说容易碰到头。
▲后排座椅支持4/6分割放倒，便于放置长件物品，灵活多变的尾箱储物空间增加了车辆的实用性。
▲身高1米78的体验者入座前排，头部和腿部空间均很让人满意。
▲在保持前排座椅不变的前提下，体验者入座后排。后排头部空间刚好，但腿部空间相对局促。
▲由于中间地台处并不是纯平的设计，因此在后排坐满三人后，腿部空间不太理想。
▲海马S5 1.5T车型搭载了一台代号GN15-TF的1.5L涡轮增压发动机，该发动机可提供最大163Ps/6000rpm马力输出，峰值扭矩更是达到223N.m/1800-4000rpm。
▲与该套发动机相匹配的是一台CVT变速箱，相比于1.6L动力车型所配备的5速手动变速箱而言，该CVT变速箱更易被大众所接受。
正像参数所表现的那样，海马S5 1.5T车型的动力非常可观，日常驾驶让整车显得游刃有余，加速超车过程也变得异常简单。CVT变速箱有着不错的响应速度和平顺性，起步加速过程变得立竿见影，不拖泥带水。
▲正像参数所表现的那样，海马S5 1.5T车型的动力非常可观，日常驾驶让整车显得游刃有余，加速超车过程也变得异常简单。
海马S5底盘采用前麦弗逊、后多连杆悬挂结构，全车前后均采用独立悬挂结构在该级别车型中并不多见。据了解，该底盘调教是由日本TEIN公司进行的，并根据中国道路特点做了针对性调教。
▲车辆高速稳定感很出色，能够感到轮胎与地面贴合度很高，当然除了底盘的调教外，这与采用17寸大尺寸轮胎也有关系。
在高速并线时，能够感觉到车辆的底盘悬挂支撑性足够，能够快速摆脱因车辆转向时发生的侧倾。同时，车辆高速稳定感很出色，能够感到轮胎与地面贴合度很高，当然除了底盘的调教外，这与采用17寸大尺寸轮胎也有关系。
▲高速行驶时，能够听到明显的风燥、路噪。可见海马S5在车厢密封性方面做的还不够。车门密封条也未采用完整设计，略显不足。
▲在走烂路时，由于车辆采用了前后独立悬挂，驾乘舒适性很好。相比起舒适性我更在乎底盘以及车厢内是否有异响，答案非常令人满意，几乎没有异响存在。
此次海马S5新增1.5T动力的表现是值得肯定的，在CVT变速箱的配合下，给人足够的惊喜。当然，除了动力以外，我们还不要忘记这是一台配有前后独立悬挂的车，有着很好的硬件基础。其外观、内饰设计也深得年轻消费者的心，如果能再人体工程方面有进一步突破，那么它将获得更多赞赏。
| 海马S5 1.5T CVT智尊型 | |
| 经销商报价 | 0-0万 |
| 厂商报价 | 13万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.5L |
| 工信部综合油耗 | 8L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4358/1823/1630 |
| 轴距(mm) | 2630 |
| 最小离地间隙(mm) | 160 |
| 整备质量(Kg) | 1435 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 发动机型号 | GN15-TF |
| 气缸容积(cc) | 1497 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 223 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4000 |
| 发动机特有技术 | VVT、E-GAS |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
