2007年末，我们发现，在这个奇妙的世界上，似乎是先有了《士兵突击》，然后才有了钝感力。当曾经15年灰头土脸，随后又“厚积薄发”的导演康洪雷，一遍又一遍不厌其烦地告诉人们，许三多原来就是那个藏在我们浮躁躯壳灵魂深处的本我，似乎所有人都在这个瞬间，完成了对自我的深刻批判。反思之余，90％的人得出了这样的结论，原来我就是现实版许三多呀！
尽管我们厌恶浮躁，但是不得不承认的是，在这个现实的世界里，成才那样的人，远比许三多们吃得开。按照一项调查的结论来说，这个世界的前进由2%的人决定，98%注定碌碌无为。我们不否认在那2%中，不急不躁的许三多占据的比例或许更大；但是其余的98％中，巧舌如簧、两面三刀、急功近利的成才们已经骑在许三多们头上作威作福了5000年。
钝感是一种力量，但是它的特质是不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
车亦如人，在同样浮躁的中国汽车市场，选择钝感的车型不乏其例，在沉默中爆发，又在沉默中灭亡，我们一一列举。
No.1捷达
钝感力指数：★★★★★
爆发指数：★★★★★
〖07年车型销量年度冠军——捷达〗
几乎没有一个开捷达的车主不骂自己的车，难看的外观、粗糙的内饰、糟糕的避震系统。在北京大街上打车，如果有选择的余地，多半乘客会选择伊兰特，而不是捷达。但是，你去问任何一个开捷达开了多年的老驾驶员，他们几乎都会告诉你：“这车真不错。”从一开始的10多万，到如今的6、7万，捷达似乎从来没有引起过太多人的注目。直到今年，这款老骥伏枥的车型一举拿下了车型销量年度冠军，人们才用认真的态度重新审视这款本以为已没有生命力的车型。一如许三多那333个腹部绕杠掀起的轰动。
No.2富康
钝感力指数：★★★★★
死亡指数：★★★★★
除了仍然在使用奥拓作出租车的城市，几乎所有地方都书写过富康辉煌的历史。这款神龙汽车的功勋车型，被涂抹成各种各样的颜色，穿梭在各个城市的大街小巷。从中国汽车市场爆发之前走到现在的车型就那么几款，你很难说清楚它们在面对新的市场眼光时孰优孰劣。
但是，和捷达等车型的长红相比，富康却是王小二过年，一年不如一年。尽管富康也曾出过一些换代或改款产品，但是市场似乎已经看不到这个迟钝的少年努力的表现。明年，据说富康将推出新款，改动也将非常之大。我们相信这样的决策是正确的，当不了许三多，不如早点挤进成才的队伍。顺便说一句，即使富康如今已沦落至此，却仍扛着东风雪铁龙的半壁江山。
No.3桑塔纳
钝感力指数：★★★★★
爆发指数：★★★★
〖桑塔纳的一成不变也许才是它最吸引人的地方〗
在上海坐过一次大奔出租车，司机是一个标准的上海人，话里话外、举止言谈之间有很强的大都市荣誉感。当我问起开大奔出租车是不是要比开桑塔纳“爽”的时候，师傅的话匣子彻底打开了。“要是能把我弄回去开桑塔纳，我都要给他烧香！”上海人用这样的方式表达了他们对这款经典本地车型的喜爱。
的确，没有人能否认，这款座椅硌屁股，开再久也有一股怪味的车型，从一开始就吸引着难以计数的中国消费者。从普桑到2000款再到3000款，至今畅销不绝。在今年的车型销量排行榜上，桑塔纳仍然稳居前三。人们似乎不在意它是否已经落伍，甚至不在意它是否有更新。要的就是这个一成不变的许三多。
No.4高尔夫
钝感力指数：★★★★
死亡指数：★★★★
〖活跃的高尔夫几乎被所有人忽视〗
如果让一个普通中国消费者去猜，在卡罗拉之前，世界销量最大的车是哪一款的话，或许猜到奥运会开幕，他也不会说出高尔夫的名字。不管有多少客观理由，也无法让我理解，一款在欧洲如此风靡的中低价位家轿，在中国上市多年之后，销量居然是三位数。和其他钝感车型不同的是，高尔夫似乎还很活跃。换代频繁，最近刚从第四代直接换到了第六代。但是，可悲的是，除了连汽车市场边边角角也不放过的新闻记者以外，高尔夫的努力几乎被所有人忽视。
No.5凯越
钝感力指数：★★★★★
爆发指数：★★★★
〖凯越是唯一一款销量能和捷达、桑塔纳叫板的车型〗
2000年以后上市的车型，除了一些昙花一现过后即将被放弃的车型，我们绝难找到没有更新换代的产品。而别克凯越就是其中一款。每一年岁末年初，几乎所有汽车记者见到上海通用的人都会问一句，明年凯越出新款吗？但是就是这样一款钝感的产品，如今仍然是唯一一款销量能和捷达、桑塔纳叫板的车型。
在上海的高架上，如果你前大窗里出现4、5辆一模一样的车，那么如果不是出租的话，一定就是凯越。今年下半年开始，凯越突然如打了鸡血一样狂销，9月销量高达19000多台，以一车之力挑战了上海通用强大的产能。据内部人士透露，凯越明年很有可能要出新款，不知道换了军装的许三多将带给我们怎样不同的感受。
