随着中国汽车市场产品的细分化进程越来越快,这样的结果不仅使车辆的种类越来越多,同时还孕育出了许多新的购车者群体。人们选车购车不再仅仅是为代步而为,更多人想通过自己的车辆,展现出自己的特点以及对生活态度,由此一些新鲜的购车一族诞生。今天笔者就向那些喜爱这两款车的朋友,通过对比的方式推荐两款车型,逍客以及新CR-V。
● 外部尺寸——新CR-V更“魁梧”
〖日产逍客前脸外观〗
〖CR-V前脸外观〗
〖逍客(左)和CR-V的车身侧面〗
外部尺寸对比 | ||
车型 |
逍客2.0 | 新CR-V 2.0 |
车长(mm) | 4315 | 4530 |
车宽(mm) | 1783 | 1820 |
车高(mm) | 1606 | 1680 |
前轮距(mm) | 1540 | 1565 |
后轮距(mm) | 1550 | 1565 |
轴距(mm) | 2630 | 2620 |
(58汽车制表) |
通过上表我们可以清楚的看出这两款城市SUV车型的外形尺寸情况, 新CR-V外型尺寸在长、宽、高等方面都要优于逍客的尺寸。而刚刚在车展上首展的东风日产首款SUV车型逍客在轴距方面要大于新CR-V,达到了2630mm,这就表明逍客的内部空间比新CR-V略显宽敞。
● 动力性能表现及安全表现——各有一定优势
动力性能对比 | ||
车型 |
逍客2.0 | 新CR-V 2.0 |
发动机形式 | 2.0L/直列四缸/16气门 | 2.0L/直列四缸/16气门 |
驱动形式 | 两轮驱动 | 适时四轮驱动 |
排气量(cc) | 1997 | 1997 |
最大功率(kW/rpm) | 102/5200 | 110/6200 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 198/4400 | 190/4200 |
最小转弯半径(m) | 5.2 | 5.5 |
前悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉式独立悬挂 |
变速器形式 | 全新CVT无级变速器 | 五速自动变速器 |
(58汽车制表) |
两款城市SUV车型,都搭载了2.0升直列4缸的发动机,但是在动力输出方面还是存在略微的差距。逍客的最大扭矩达到了198Nm/rpm,这一点意味着逍客在提速方面可能要优越于新CR-V。在功率表现方面,新CR-V则要略高于逍客一筹。在车辆的驱动形式方面新CR-V的驱动的方式为适时四轮驱动系统,这一驱动方式明显要优越与东风日产的逍客车型。
〖逍客的内饰〗
在车辆的悬挂方面,两款城市SUV在前悬挂方面都选择了麦弗逊独立悬挂系统,这样的悬挂系统被广泛应用于市面上的轿车之上。而逍客和新CR-V又是两款既强调越野性又强调舒适性的要求城市SUV,所以不谋而合的两款车型均采用了同样的麦弗逊独立悬挂系统。
在燃油经济性方面,两款城市SUV均为日系车型,而日系车型在燃油的经济性方面一直都走在世界的前列。像逍客车型它就采用了和轩逸一样的型号为MR20DE的发动机,这款发动机经过市场的历练之后表现的越发出色。本田新CR-V 2.0车型的发动机运用了本田独家的i-VTEC技术,由此可见这两款城市SUV的经济性也是相当出色的。
〖CR-V的内饰〗
两款城市SUV在车辆的安全性方面来看可谓是不相伯仲。两款车都具备高强度的安全车身,ABS、EBD这些基本的安全配备都可在配置表上找到。而值得一提的是逍客还带有BA(刹车辅助系统),更加提高了整车的安全性能。
安全配置对比 | ||
车型 |
逍客2.0 | 新CR-V 2.0 |
ABS | ● | ● |
EBD | ● | - |
VSA | - | ● |
BA | ● | - |
高强度安全车身 | ● | ● |
(58汽车制表) |
通过上述的对比,相信各位喜爱它们的朋友对它们已经有了一个初步的了解了。东风本田的新CR-V车型的销售神话相信各位关注汽车市场的朋友早已熟知,而随着东风日产的首款SUV车型逍客的诞生,新CR-V还能延续它的神话吗?那就只能等待日后的市场来给予我们一个答案了。
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