[郑州车市] 3月26日，备受瞩目的上海大众首款都市SUV车型TIGUAN途观于深圳震撼上市。19.98-30.98 万元的定价区间出乎所有人预料，同时，也直接导致途观预订量的暴涨，首月订单即突破4万辆，创下业界预售新纪录。但是，伟大的具有中国特色的市场经济环境再一次展现了它特有的魅力，途观上市后不到两天时间，它就不可避免的遭受到“行业潜规则”的命运——加价提车。
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途观最新价格变化表 | |||
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车型 |
指导价（万元） |
订金（万元） |
优惠幅度 |
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1.8TSI手自一体都会版 |
21.18 |
1 |
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1.8TST手动都会版 |
19.98 |
1 |
—— |
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1.8TSI手自一体菁英版 |
23.38 |
1 |
—— |
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1.8TSI手自一体风尚版 |
24.88 |
1 |
—— |
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2.0TSI手自一体菁英版 |
28.18 |
1 |
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2.0TSI手自一体旗舰版 |
29.48 |
1 |
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提车时间3-6个月，提车加价3－5万不等 | |||
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郑州地区4S经销商 | |||
编辑走访了郑州市6家上海大众经销商，得知途观目前在各店均有展车，可以试驾，也可以预订。接下来么，您看中途观了吗？是不是准备提车了？对不起，途观是按订单交车的，您得先预订，订金1万元。
问：“好啊，1万订金是吧，交呗，要多久啊？”
答：“是这样的先生/女士，现在途观的车源非常紧，如果您确实很喜欢途观的话，您得多交3－5万元才能提车，并且您即使走遍郑州所有上海大众的经销商都是这种情况”
问：“......你们不会都是一家的吧？联合涨价吗？”
答：“不是的，这是行业惯例，这么好的车，又这么好的价，每天都有很多人想买，可是没这么多车”
问：“好吧，理解，交了以后多久能提？”
答：“这个不好说，从现在的订单情况来看，至少要3－6个月”
问：“能再快点吗？我都加钱了”
答：“这车确实不好操作，您要是急的话再多加点配置或装饰什么的，我们再想想办法......”
以上就是途观购车的状况的一种写照，真实情况远比此要复杂。基本是要求提车加现金，或者提车必须配一定数额的配置或装饰。更有甚者连订单都下不了，只能押着订金等现车，提车时再谈提车价。编辑通过电话咨询途观价格时，众多经销商不约而同的避而不谈价格，只说可以到店详谈，而且对交付时间闪烁其词，不肯给出明确的期限。
国产途观的前脸和尺寸对针对中国市场做了调整
为什么会加价？因为供货紧张。为什么供货少？因为产能不足。上海汽车是“200万俱乐部”为什么产能不足？上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮接受记者采访时称：产能爬坡是生产必经阶段，1－2个月产能爬坡期供货会相对比较紧张。另外，限制上海大众最大的因素是进口零件，因为进口零件周期比较长，途观有些高端的零件都需要进口，无法国产。上海大众今年对途观的销量目标在8万－9万辆之间。但张海亮同时也表示：“从上海大众的产能来讲，基本可以匹配和维持。可能今年上半年会有点紧张， 7月份以后会逐步缓解，交车速度也会得到提高。”
途观的造型中庸又不失时尚，德式的简约
上市第一个月的订单就已经完成了全年一半的计划，途观的火爆程度可想而知。“从展厅每天的咨询电话情况来看，消费者对这款车的关注度也是空前的高涨，特别是3月初途观到店后慕名而来的消费者更是节节攀升。仅在途观全国正式上市的当天，郑州几家经销商的订单数就达到了700台。不过由于新车产能的缘故，货源在一定时间内很难满足市场高涨的需求，目前销售也只能采取订单式销售。”——上海大众河南新兴4S店市场部经理王红霞
为什么会这样？其实这种现象已经见怪不怪了。加价提车几乎是每一款优秀的车型在中国必经的问题，特别是尤显稀缺的都市SUV车型，这就是所谓的“行业惯例”。确实，汽车作为商品，具有商品的一切属性，车价的涨跌完全遵照市场规律变化。其实就厂商角度来说，是反对经销商私自加价的，张海亮说：“上海大众一直反对经销商私自加价的做法。我们不支持这样做，而是希望客户把车订下之后，我们按期按价供货。”但张海亮同时也表示，解决问题的关键还在于提高供货能力、缩短供货时间。
TSI+适时四驱的动力组合是途观的卖点
即然厂商是反对的，为何车商却还是加价呢？请注意，车商加价并不是直接加在车价上，而是附加条款。比如订单上写明两个收费项目，一个项目是原价车款，另一个则是提车需要增加的费用，名目则是精品、礼品、配饰或是其它。这即是所谓的“上有政策，下有对策”。如果顾客不愿意多支付，那么要么选择几乎是无限期的等待，要么放弃近期购途观的打算。
● 编辑点评:
途观固然是一款出色的好车，也是难得的好价，上海大众欲借途观一炮打遍SUV市场的心耐也显而易见。德国人在中国市场要玩“南北平衡”，一汽有高尔夫，上汽就要有途观，总之是要均衡地最大限度地占有中国市场了，可是途观也在面临着与高尔夫同样的“有价无市”的局面，这种“雷声大雨点小”的情况有何意义？消费者其实除了多掏钱和等待，什么都没有得到，可能连车都不一定能摸到。
车商加价的状况在编辑个人看来其实无可厚菲，古人在千年之前就教导过我们“商人无利不起早”、“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”、“物以稀为贵”这种传世警言。归根结底造成这种现象的根源还是在于厂商的供货不足，至于供货不足能否与产能不足直接划上等号还待证明。另外，不足的原因又是什么？是人为因素还是客观因素？或者两者都有？
暂且抛开产能的问题不说，消费者似乎也欠缺一些消费理性。真的很需要城市SUV车型吗？真的加价也值得提车吗？途观就真的比其它同类车型优秀那么多吗？在媒体的逛轰滥炸下，途观已经近乎被神化，以至人们只有一个概念：途观车很好，人人都在买，要相信群众，赶快抢购！我们建议消费者，理性消费，选择真正适合自己需要的车，而不是哪个车火就买哪个车。
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